破産重整之路的衆泰汽車，引發諸多車企出手争搶。寶能姚振華搶奪失敗，長城魏建軍意氣風發，一口氣拿下衆泰系三家造車基地，可謂最大的赢家。但是衆泰是受人唾棄的“山寨大王”，長城為何要“火中取栗”呢？
1. 山寨大王衆泰汽車？
衆泰汽車雖然沒落了，然而汽車江湖一直都有它的傳說。憑借着大名鼎鼎的“皮尺部”，通過逆向開發，衆泰将模仿和山寨之路，做到了極緻。登峰造極的衆泰SR9，外觀設計跟保時捷Macan幾乎一模一樣，衆泰也被網友調侃為“中國保時泰”。趕上中國車市的黃金年代，衆泰巅峰時期一年能賣30多萬輛汽車，賺得盆滿缽滿，名聲大噪。而且，衆泰還孵化出漢騰、漢龍、君馬、大乘等汽車子品牌和關聯品牌。
2.寶能姚振華沒做到的事？
可惜好景不長，2017年之後大陸車市進入競争激烈的存量市場，衆泰汽車迅速跌落，被消費者抛棄，無奈隻能走上破産重整之路。去年年初，衆泰宣布引入接盤方，這直接引爆了資本市場，衆泰迎來27個漲停闆。當時，有消息顯示，寶能或将拿下衆泰在山東臨沂的造車基地，猛人姚振華被當作衆泰“白衣騎士”。不過後來的事實證明，寶能未能“吃下”衆泰，姚振華功虧一篑。
近日，确切消息證明，衆泰臨沂造車基地，成了魏建軍的“盤中餐”，“長城汽車和臨沂市政府，就臨沂整車及零部件生産基地項目正式簽約”。長城将會把該基地，改造成為年産12萬輛的造車工廠，負責生産兩款最新車型。事實上，除了臨沂工廠，在此之前長城汽車還拿下了衆泰系的另外兩家造車基地，分别是江西上饒的漢騰汽車工廠，以及湖北大冶的漢龍汽車工廠等。在“瓜分”衆泰這場盛宴之中，長城成了最大的赢家。
3. 長城汽車魏建軍做到了？
“吞下”衆泰，寶能姚振華沒有做到的事情，長城魏建軍做到了。不過也有觀點認為，衆泰是“山寨大王”，在汽車市場口碑極差，它的汽車産品基本上已經沒有了任何競争力，而且債務高企，資金缺口極大。任何想要介入衆泰這個黑洞的“接盤方”，都必須做好心理準備，弄不好就會得不償失。在這樣的情況下，魏建軍為何還要來收拾這個爛攤子，一口氣拿下衆泰系三家工廠？
事實上，衆泰進入破産重整之後，其臨沂工廠早已由當地政府接管。在長城對“收購衆泰工廠”一事的回應中，明顯看出長城是直接跟臨沂市政府簽訂協定，跟衆泰這個“第三者”似乎沒有任何關系。長城這種收購方式，也跟此前拿下漢騰、漢龍工廠相一緻。由此可知，長城“接盤”衆泰，隻是收購生産基地、工廠和生産裝置，而并非整個企業，是以并用承擔債務等其他責任。
在夯實SUV、皮卡等基本盤的同時，魏建軍帶領長城通過品類創新，不斷拓展硬派越野、新能源、混動車型等市場，向着2025年400萬輛的目标進發，長城的造車工廠和産能迫切需要擴大。在自主品牌大浪淘沙的過程之中，魏建軍以低于市場的價格，收購其他車企的閑置工廠，這不僅符合長城自身的擴張戰略，而且有利于盤活和振興工廠所在地的汽車産業，實作多赢的局面，我們樂見其成。