中國一汽日前披露1月産銷資料，本月産量290371輛，本月銷量311508輛。其中，紅旗品牌銷量超過4萬，繼續保持較快發展态勢。與之形成鮮明對比的是，奔騰品牌銷量僅5466輛旺季不旺，自主品牌表現冷熱不均。
其中，紅旗品牌産量37758輛，同比增長60.9%，銷量42158輛，同比增長29.6%；解放品牌銷量26000輛，銷量超28000輛；奔騰品牌産量3500輛，銷量5466輛。合資品牌總産量222537輛，總銷量234718輛。其中，一汽-大衆産量181573輛，銷量182977輛；一汽豐田産量40964輛，銷量51741輛。
由此可見，合資品牌是一汽集團重要的銷量支柱，兩者貢獻銷量234718輛，銷量占比為75.35%。從2021年銷量來看，兩大合資公司同樣是一汽最重要的銷量來源，其中，一汽-大衆銷量為185.8萬輛；一汽豐田全年銷量達到86萬輛，同比增長8%，兩者合計實作銷量271.8萬輛，銷量占比為77.66%。
當然，自主品牌近年來增長強勁，尤其是紅旗品牌過去四年，從年銷4700多輛到年銷30萬輛，實作了63倍的增長。2021年銷量超30萬輛，樹立新的裡程碑。1月份，紅旗銷量42158輛，同比增長29.6%，月銷首次突破4萬輛實作曆史新高。其中，紅旗H5銷量13137輛，紅旗HS5銷量24451輛，紅旗H7、紅旗HS7等均有不俗表現。
此外，解放品牌也是穩定發揮，1月銷量超28000輛，2021年實作銷量44萬輛，行業地位進一步穩固。可以說，中國一汽自主品牌發揮比較出色，不過一汽奔騰除外。1月份銷量僅5466輛，占集團總銷量比重不到2%，成為“拖油瓶”版存在。
作用一汽集團背景，奔騰可以說是含着金鑰匙誕生的。自2006年橫空出世以來，奔騰品牌一直被寄予厚望。在2020年，一汽奔騰提出“2020年達到20萬+台，2021年挑戰40萬+台，2025年實作150萬台”的銷量目标。
不過，以上目标已被證明無法實作。到了2021年，一汽奔騰釋出全新品牌定位、全新品牌LOGO以及全新銷量目标，一汽奔騰計劃在2023年實作30萬輛銷量，2025年達成60萬輛銷量，同時挑戰100萬輛的目标。
在一汽集團410萬輛目标規劃中，奔騰品牌将要達成10萬輛目标。從奔騰品牌首月銷量來看，似乎信心不足。相對紅旗品牌定位清晰，産品線不斷豐富之外，奔騰品牌似乎還是在重複昨天的故事，亟需實作破局。
此外，因車輛的電子真空泵存在制造缺陷，可能導緻其内部葉片損壞并發生堵轉，造成制動助力系統無真空度補充。車輛在正常行駛過程中可能是以失去制動助力，極端情況下有導緻車輛發生事故的風險，存在安全隐患。中國一汽将召回5280輛奔騰B30 EV400型汽車，為車輛更換電子真空泵，以消除安全隐患。