中国一汽日前披露1月产销数据，本月产量290371辆，本月销量311508辆。其中，红旗品牌销量超过4万，继续保持较快发展态势。与之形成鲜明对比的是，奔腾品牌销量仅5466辆旺季不旺，自主品牌表现冷热不均。
其中，红旗品牌产量37758辆，同比增长60.9%，销量42158辆，同比增长29.6%；解放品牌销量26000辆，销量超28000辆；奔腾品牌产量3500辆，销量5466辆。合资品牌总产量222537辆，总销量234718辆。其中，一汽-大众产量181573辆，销量182977辆；一汽丰田产量40964辆，销量51741辆。
由此可见，合资品牌是一汽集团重要的销量支柱，两者贡献销量234718辆，销量占比为75.35%。从2021年销量来看，两大合资公司同样是一汽最重要的销量来源，其中，一汽-大众销量为185.8万辆；一汽丰田全年销量达到86万辆，同比增长8%，两者合计实现销量271.8万辆，销量占比为77.66%。
当然，自主品牌近年来增长强劲，尤其是红旗品牌过去四年，从年销4700多辆到年销30万辆，实现了63倍的增长。2021年销量超30万辆，树立新的里程碑。1月份，红旗销量42158辆，同比增长29.6%，月销首次突破4万辆实现历史新高。其中，红旗H5销量13137辆，红旗HS5销量24451辆，红旗H7、红旗HS7等均有不俗表现。
此外，解放品牌也是稳定发挥，1月销量超28000辆，2021年实现销量44万辆，行业地位进一步稳固。可以说，中国一汽自主品牌发挥比较出色，不过一汽奔腾除外。1月份销量仅5466辆，占集团总销量比重不到2%，成为“拖油瓶”版存在。
作用一汽集团背景，奔腾可以说是含着金钥匙诞生的。自2006年横空出世以来，奔腾品牌一直被寄予厚望。在2020年，一汽奔腾提出“2020年达到20万+台，2021年挑战40万+台，2025年实现150万台”的销量目标。
不过，以上目标已被证实无法实现。到了2021年，一汽奔腾发布全新品牌定位、全新品牌LOGO以及全新销量目标，一汽奔腾计划在2023年实现30万辆销量，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆的目标。
在一汽集团410万辆目标规划中，奔腾品牌将要达成10万辆目标。从奔腾品牌首月销量来看，似乎信心不足。相对红旗品牌定位清晰，产品线不断丰富之外，奔腾品牌似乎还是在重复昨天的故事，亟需实现破局。
此外，因车辆的电子真空泵存在制造缺陷，可能导致其内部叶片损坏并发生堵转，造成制动助力系统无真空度补充。车辆在正常行驶过程中可能因此失去制动助力，极端情况下有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。中国一汽将召回5280辆奔腾B30 EV400型汽车，为车辆更换电子真空泵，以消除安全隐患。