别再盯着合資看了，紅旗HS7場景覆寫範圍廣，堪稱同級天花闆
文/夙靳霁
傳統造車企業和新勢力造車企業最大的差異不僅僅在能源模式，同時還有背後所承載的曆史背景。在我們所熟知的傳統造車品牌中，車系疊代曆程，以及品牌發展史，延伸至今俨然有了更具意義的價值展現，而這些，将決定這個品牌的技術積澱。
國外擁有這種曆史背景的品牌我們見到了太多，但是國内汽車起步因為比國外晚，是以自主品牌即便已經延續至今幾十年的時間，能夠将發展曆史作為品牌經典的也寥寥無幾，而紅旗算一個。這個品牌是國内最早期的汽車品牌，也是國内真正打開汽車領域的起點。
在這漫長的歲月中，紅旗經曆過大起大落，随後步入民營，這才得以延續下來，并且有了如今的規模。是以年輕人很少将紅旗旗下的車型作為備選，如果選擇，大多都是直奔紅旗這個品牌而來。紅旗是個比較嚴謹的品牌，這樣的嚴謹不僅展現在産品力上，同時還有産品形象塑造方面。
紅旗HS7作為它旗下的一款中型SUV，在設計層面偏向于穩重。這款車型延續着家族一貫的設計風格，位于前臉的位置采用了面積較大的格栅設計，中網則是家族傳統的直瀑式風格。位于中網中軸線處的紅色線條是車型LOGO的一部分，還有一部分LOGO則位于機蓋的中軸線處。
和格栅相連接配接的燈組為LED光源，并且标配了日行燈。這款車型全系都帶有前霧燈，這也是當下許多新車型所沒有的配置。關于前霧燈是否有标配的必要，存在很大的争議，但從實際角度出發，前霧燈雖然不經常用到，但也能夠起到應急作用。
從側面看，這款車型有着較為扁平修長的視覺效果，車身長度5035mm，軸距為3008mm。通常軸距超過三米時，車内的空間有着足夠的預留，是以紅旗HS7提供了兩種座椅布局可供選擇。一種是正常的五座布局，另一種是7座的三排座椅布局。
是以這款車型适合的群體範圍有兩種，一種是将這款車型作為單純代步選擇的，另一種是家庭成員比較多的。三排座椅布局的空間按照常用的座椅位置進行了空間配置設定，這款車型的第三排座椅空間并不算寬裕，個頭高的使用者坐在第三排可能會感覺到有些局促，但是比較适合小孩乘坐。
第二排和第一排的乘坐空間有着不錯的寬敞效果，相比較第三排會舒适很多。其實這款車型可以給到第三排足夠的乘坐空間，但需要入侵尾箱。為了保留尾箱足夠的容納量，車型并沒有選擇這樣做，因為車輛滿載狀态出行時，使用者所要攜帶的行李物品不會少。
紅旗HS7的驅動類型分為兩種，一種前置後驅車型，另外一種是前置四驅車型，都屬于操控性比較好的。四驅車型搭載着适時四驅系統，并且帶有基礎一把鎖，也就是多片離合器，可以實作兩驅和四驅之間的切換，并且在戶外出行時可以提升脫困能力。
總結：
紅旗HS7在設計層面其實并不讨年輕人的喜歡，相比較紅旗旗下的其它車型來說，年輕人更喜歡精緻度較高的H9。但是從實用角度出發，紅旗HS7卻是一個不錯的選擇，因為這款車型所覆寫的場景範圍比較廣，除了在城市中适合作為代步通勤之選外，這款車型也有着不錯的通過性，尤其是四驅版本的車型相較兩驅版本來說增加了一把鎖，以及四輪獨立驅運作能力，是以遇到濕滑路面，或者是較為極端的地形條件，車型也能夠輕松駕馭。