昨天，受邀參加太平洋汽車舉辦的中國汽車品牌品質研讨會，感受頗多。
掐指一算，從04年大學畢業進入汽車圈，已經20年整。這期間，在車企開發過汽車。作為汽車媒體向大家推薦過汽車。作為消費者，買過不少汽車。一直在車圈混，汽車品質自然無時不在關注。
但細細想來，角色不同，對于汽車品質的了解也會有所差異。在大學學汽車設計的時候，最關注的是動力性、經濟性、平順性；後來進入工作，操控性、安全性、可次元（維修的便利度）也成為我關注的重點。而到了自己買車、站在消費的角度，品質的範圍進一步擴大，舒适性、美觀度、NVH、音響品質、中控大屏的功能、駕駛輔助功能等等，我也要關注了。
是以，消費者雖然不是最了解汽車的，但一定是需求最多、最廣泛的。是以市場内公認品質上乘的産品，一定是上得廳堂下得廚房的多面手。
就拿太平洋品質風雲榜上表現優異的比亞迪漢、唐來說，無論從哪個次元來看，它們都是目前中高端市場的佼佼者。動力、油耗、車内空間、舒适程度、科技便利、美觀度、價格優勢等等，中進階轎車的漢，中型SUV的唐，都無愧于其目前的市場口碑和銷量成績。
說起來，比亞迪的發展曆程還是充滿危機的。第一代唐、宋的問世，并沒有在市場掀起多大波浪。我相信，彼時在很多人眼裡，銷量不行，品質自然也不會咋的。不過我那時候在參加比亞迪的活動時，就經常和比亞迪的研發、營銷團隊感慨——把造型做好，比亞迪就一定會大賣。
為什麼當時會有這樣的感受？因為在了解比亞迪産品的技術實力、感受過比亞迪多款産品的品質之後，覺得内外造型設計就是它的唯一短闆了。那時候的比亞迪，就像是一部南韓電影《醜女大翻身》的女主角，實力超強，就是長相讓人捉急，難以成為大衆寵兒。
後來的故事大家都看得清楚，估計是不少車圈大佬們的感受和我相似，将這一點傳達到了比亞迪高層。奧迪前設計師的到來，補齊了最後的短闆。比亞迪進入發展的快車道，也順理成章。
與其他車企不同，比亞迪的初心就是新能源汽車。現在國内有不少專注新能源汽車的新勢力，但如果時間放在20年前，有這樣眼光和魄力的，國内僅比亞迪一家，别無分店。今天我們看到比亞迪品質宣傳裡介紹的那100多個專業實驗室3000多台（套）先進的研發儀器和裝置，4000多項檢測能力，都是比亞迪在低谷期置辦的。
在過去20年裡，比亞迪經曆多次低谷，在這樣的情況下，還能不忘初心，堅持新能源汽車領域的研發，這份堅韌，就對得起它今天所取得的成就。