昨天，受邀参加太平洋汽车举办的中国汽车品牌品质研讨会，感受颇多。
掐指一算，从04年大学毕业进入汽车圈，已经20年整。这期间，在车企开发过汽车。作为汽车媒体向大家推荐过汽车。作为消费者，买过不少汽车。一直在车圈混，汽车品质自然无时不在关注。
但细细想来，角色不同，对于汽车品质的理解也会有所差异。在大学学汽车设计的时候，最关注的是动力性、经济性、平顺性；后来进入工作，操控性、安全性、可维度（维修的便利度）也成为我关注的重点。而到了自己买车、站在消费的角度，品质的范围进一步扩大，舒适性、美观度、NVH、音响品质、中控大屏的功能、驾驶辅助功能等等，我也要关注了。
所以，消费者虽然不是最理解汽车的，但一定是需求最多、最广泛的。所以市场内公认品质上乘的产品，一定是上得厅堂下得厨房的多面手。
就拿太平洋品质风云榜上表现优异的比亚迪汉、唐来说，无论从哪个维度来看，它们都是当前中高端市场的佼佼者。动力、油耗、车内空间、舒适程度、科技便利、美观度、价格优势等等，中高级轿车的汉，中型SUV的唐，都无愧于其当前的市场口碑和销量成绩。
说起来，比亚迪的发展历程还是充满危机的。第一代唐、宋的问世，并没有在市场掀起多大波浪。我相信，彼时在很多人眼里，销量不行，品质自然也不会咋的。不过我那时候在参加比亚迪的活动时，就经常和比亚迪的研发、营销团队感慨——把造型做好，比亚迪就一定会大卖。
为什么当时会有这样的感受？因为在了解比亚迪产品的技术实力、感受过比亚迪多款产品的品质之后，觉得内外造型设计就是它的唯一短板了。那时候的比亚迪，就像是一部韩国电影《丑女大翻身》的女主角，实力超强，就是长相让人捉急，难以成为大众宠儿。
后来的故事大家都看得清楚，估计是不少车圈大佬们的感受和我相似，将这一点传达到了比亚迪高层。奥迪前设计师的到来，补齐了最后的短板。比亚迪进入发展的快车道，也顺理成章。
与其他车企不同，比亚迪的初心就是新能源汽车。现在国内有不少专注新能源汽车的新势力，但如果时间放在20年前，有这样眼光和魄力的，国内仅比亚迪一家，别无分店。今天我们看到比亚迪品质宣传里介绍的那100多个专业实验室3000多台（套）先进的研发仪器和设备，4000多项检测能力，都是比亚迪在低谷期置办的。
在过去20年里，比亚迪经历多次低谷，在这样的情况下，还能不忘初心，坚持新能源汽车领域的研发，这份坚韧，就对得起它今天所取得的成就。