年前我們任何事都放在節後再說。但十來天的春節一過，回到工位上的我真是一籌莫展，年前堆積的工作，日常的任務，還有那顆身在深圳心在家的心，簡直提不起狀态。
不過這也屬正常，但還沒等懂哥緩過勁兒來，各大廠商又在緊鑼密鼓張羅着開年新車，以下這幾款重磅家轎在各自價位來說都屬于重磅級别，要買家轎的朋友不得不看！
# 大衆 · 新朗逸 #
怎麼着？這前臉不光是乍一看，沒點對大衆車型細節上的分辨能力，估計大多數人再怎麼看都還以為這是一台帕薩特。但大衆深知設計下放的利好，之前輝騰屁股帶字母的梗，現如今大衆車型基本都普及上了，進階感那是沒得說。而新款朗逸直接承接帕薩特前臉設計語言，同樣也采用了雙外觀的設計。
但新款淩渡L的出現則是打破了在同一個唯獨内卷的桎梏，在15萬左右的級别直接采用了無框車門，要知道這個概念貌似是合資品牌在成本上無法容忍的，更何況是對于成本控制等更加可怕的大衆，但是這波無框車門的引入真還讓人眼前一亮，畢竟之前要想享用無框車門得在CC車型上，落地小三十萬的價格也不是年輕人能負擔得起。
當然了，側面和尾部還是和現款車型沒有明顯的變化，說是全新換代車型那還有些牽強。發動機會以1.5L、1.2T、1.4T供大家選擇，但好在内飾也迎來了大改變，整個風格完全看齊家族燃油車型最新内飾，懸浮式的中控大屏，高配車型還提供全液晶儀表。雖說有點新瓶裝舊酒的意思，但是煥然一新的内外設計，加上可靠的機械素質，按照現在的月銷4萬多台的成績，新車上市後沖擊一波月銷6萬台的成績，再次壓制下軒逸貌似不是問題。
# 林肯Z & 福特 蒙迪歐 #
基本資訊
林肯Z官方售價：25.50-34.20W
終端售價：暫無優惠
尺寸：4982·1865·1485mm
軸距：2930mm
發動機：2.0T L4 245Ps
變速箱：8AT
零百加速：6.8s
林肯Z和蒙迪歐兩款車懂哥都不分開講了，林肯Z作為林肯MKZ的繼任車型，而MKZ之前又是和蒙迪歐是同平台的産物，其實就如銳際和冒險家一樣，說它們是換殼确實不妥，雖說共用一些動力系統和零部件，但整體調教和細節之處還是有差距的，不然多出大幾萬的價格誰也不會去上當。隻是這次林肯Z并非是全球車型，而是中國林肯自己研發出來的，同時不管從動力系統、車身尺寸、還是内部那個27寸 4K屏來說，林肯Z和新款蒙迪歐真是有太多相似之處。
當然了，兩者在細節之處還是有差異，根據之前與林肯的合作來看，林肯Z車廂和細節、如皮質用料、音響系統和一系列舒适性配置都拉得比較頂。同時林肯一直堅持的儀式感在這輛車上也是以滿布車内外的形勢展現。從25.50W的起價來看，作為一台B＋級豪華轎車來說無疑是值得的。而蒙迪歐的起步價勢必也會在17-18W左右，2.0T＋8AT的動力組合，犀利的造型、以及内裝對于科技感的訴求，我想也能夠緩解一下福特在華的頹勢。
# 比亞迪 · 漢 DM-i#
預計售價：20-30W
終端售價：暫無
尺寸：4975*1910*1495mm
軸距：2920mm
工信部純電續駛裡程(km)：121/242
20來萬的比亞迪轎車，月均銷量1W＋輕輕松松。對于這種毫無品牌光芒，甚至在很多人心中還得減分扣錢的品牌，20來萬的純電車居然還不愁賣，造就這種反轉形勢的也就隻有超強的産品力。但這還隻是純電和普通的插混車型，而比亞迪現在靠着DM-i混動可謂是風頭正旺，隻要帶了DM-i系統的車都得等，熱門車更是會有一年的等車周期，是以漢 DM-i的到來，也是一場歡喜一場優。
關于等車還有等多久這都是後話，而且各大分廠加大産能也能緩解，在此我們先聊漢DM-i的具體情況，根據不可靠的小道消息，網絡上傳出漢DM-i四驅款的價格在22-30W，動力上搭載1.5T插電混動系統。其中兩驅車型的純電續航為121km、242km。四驅車型還将額外增加一個最大功率為200kW的電機，純電續航為202km，綜合續航裡程最高超過1300km。
是以我們有理由相信，漢DM-i兩驅版本的價格會在20萬左右甚至以下，這個價格也不冒失，并且新車将在2月底預售，4月份上市開賣。DM-i混動技術香不香，市場上也給到了答案，同時DM-i混動車型也能和同級燃油車保持在一個價格線上，省油、綠牌、配置、空間等幾個點完全都能被它囊括，現在唯一需要解決的，也就是一個産能問題。