我不知道第一個在中國舉辦冰雪試駕的汽車品牌是誰。
但可以肯定，時至今日冰雪試駕依然是所有試駕活動中最具挑戰性的項目之一。原因很簡單，冰天雪地動辄零下30℃的氣溫，遠遠超出了車輛的正常使用範疇，對産品的穩定性提出極高挑戰。與此同時，光滑的冰面、松軟的雪地，乃至塞滿輪毂且附着在車底的冰塊，都對車輛的越野性能有着很高要求。
在我過去多年的汽車媒體工作生涯中，參加的冰雪試駕以海外汽車品牌為主，類似保時捷、一汽-大衆、沃爾沃、奔馳等等。然而這一次，我卻參加了一個中國品牌在冰雪之城牙克石舉辦的活動，它就是吉利。
在衆多中國汽車品牌中，吉利是最近幾年成長最快的一個，從浙江吉利到中國吉利，實作了地方車企到世界級車企的完美蛻變。而吉利在化繭成蝶的過程中，也産生了一系列讓人驚訝的産品。
此次吉利牙克石的冰雪試駕，主角就是最新的中國星系列，分别為星瑞、星越L和星越S，三款車定位不同，但有一個共同特點，那就是基于最新的CMA基礎子產品架構。
它們在冰雪環境下究竟有怎樣的具體表現？且聽我一款一款車娓娓道來。
首先是星瑞，照理來說這是一款家用緊湊級轎車，并不具備四驅功能的它似乎和嚴酷的冰雪環境并沒有太大關聯。然而，換上雪地胎的星瑞依舊表現出了骨子裡的運動性能，2.0T直列四缸發動機動力澎湃，7速濕式雙離合換擋速度很快，底盤給予駕駛者足夠的信心。
在光滑的跑道上，星瑞借助轎車特有的低重心特性，反而有着相對更高的穩定性。在百公裡加減速以及繞樁測試中，這款頂配售價不到15萬的轎車，卻有着超乎尋常的運動性和穩定性。
接着是星越L，同樣是2.0T發動機，雖然車身尺寸更大、重量更高，但是相比星瑞有着更強的功率輸出，是以動力表現依舊非常充沛。試駕的車型搭載了博格華納适時四驅系統，結合出色的ESP車身穩定系統，在光滑冰面上依舊能保持絕佳的巡迹性能。
碩大的車内空間甚至讓星越L成了此次冰雪試駕活動的保障車，活動承辦團隊攜帶的很多物料，例如頭盔、訓示牌、餐食等等，都放在它的後備箱内，充分展示了日常用車狀态下極佳的實用性。
定位運動緊湊級SUV的星越S自然就是此次冰雪試駕車型的絕對主角。運動性能不但展現在溜背的造型設計層面，還在其緊緻的底盤調校和運動化的轉向手感上一并呈現。
上車、點火、系好安全帶，起步後切入主辦方在冰面上制造的大圓環，細心調整好油門動力輸出和轉向，車輛的抓地力極限就被輕松打破，實作了我們所謂的“漂移”。近乎完美的前後重量配比加上8AT變速箱梳理後細膩的動力輸出，都讓體驗者直呼過瘾。
出乎意料的是，此次冰雪試駕吉利還準備了彩蛋環節，那就是将搭載最新雷神智擎Hi·X油電混動版星越L進行了展示，并大方地拿出來試駕。
雖然沒有激烈的冰雪操控環節，但在牙克石鄉間小路上行駛，安靜、平順、省油的特點已經展示出和以往自主品牌完全不同的品質感受。我們也簡單測試了一下這款車的油耗表現，往返40公裡的市郊路況之後，這台車的表顯油耗隻有不到6升/百公裡，要知道這可是在零下30攝氏度的牙克石。
結束這場冰雪之旅後，我對中國汽車品牌的品質有了全新認知，在全副武裝的人類都無法長時間待在戶外的極寒條件下，中國星全系竟然經受住了挑戰，并且圓滿完成了冰雪任務，或許這就是中國品質的最新呈現。
套用時下流行的一句話作為結尾，那就是：“你可以一直相信吉利汽車！”