從2月11日開始，寶馬集團與中國合資企業華晨寶馬汽車有限公司新合資合同正式生效，雙方合資合作期延長至2040年。并且調整股比，寶馬集團在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作夥伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有25%股份。
強化産能擴充
對于持續的合作，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“在寶馬集團面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國作為這些方面的引領者，是我們的最佳選擇與最優夥伴，寶馬集團将繼續以中國為家，與中國同行。”
與此同時，華晨寶馬位于沈陽大東區的現有工廠正在進行全面擴建，還有一座位于鐵西區的全新工廠也正在建設之中。得益于此，寶馬集團在中國的生産能力将得以擴充，本地生産的車型品種也将進一步增加，并引入更多純電動車型進行國産。
百花齊放時代
對于新合資合同的簽訂，其所代表的有兩大重要意義：1、華晨寶馬成為第一家外資股比超過50%的合資企業。2、汽車行業全面對外開放。
以往，大陸合資車企都有外資持股比例不得超過50%的限制，但早在2018年，國家其實就已經取消新能源汽車企業的外資股比限制，2020年也取消對商用車企業的外資股比限制。
而在國家發改委、商務部釋出的《外商投資準入特别管理措施（負面清單）（2021年版）》中：自2022年起，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國内建立兩家及兩家以下生産同類整車産品的合資企業的限制。
這代表了大陸汽車行業基本實作全面對外開放
說到這裡，可能有些同學會感到擔憂，這樣是否代表以後中方的話語權降低，難以獲得自主的技術或更先進産品？
其實，大陸汽車産業發展至今，已經成為全球數一數二大市場，并且在新能源汽車……等領域，包括技術、産業鍊、經營理念……等面向也已經發展到世界前列！
開放不等于失去，相反更代表行業自由競争、優勝劣汰，消費者或能獲得更好的産品、技術、服務。
其實大家大可對大陸強大的汽車市場更有信心，好比寶馬集團就在去年年底，由高樂親自擔任主角，拍攝了“家在中國”主題的寶馬家宴短片，再加上此番宣布繼續合作時又重申“家在中國”的經營理念，以及今年要在中國推出26款新車，足可見國外車廠也非常需要中國市場支撐，非常重視中國消費者的需求。
更加百花齊放的車市，值得期待……
來都來了，不點個贊嗎？