年輕運動已然是這個新生代主力消費市場中老生常談的話題了。關于如何讨好年輕使用者，不同品牌車型之間有着不一樣的見解。如最近風頭一時無兩的傳祺影豹，還有剛剛亮相不久的長安UNI-V，它們倆均是當下自主品牌攻堅年輕人市場的拔尖選手，善于用年輕人喜聞樂道的呈現方式架起彼此溝通的橋梁。
從外觀來說，威朗Pro有兩個版本的外觀，即便是普通版本的威朗Pro，在運動氛圍的營造上也不輸給對手，即便沒有任何可以的熏黑裝飾，車身也呈現出一種動感的視覺效果。
相較于外觀上水到渠成的運動感營造，發動機也更新為第八代Ecotec發動機，1.5T四缸能夠爆發出184馬力的表現，與豪華品牌低功率2.0T發動機持平，同時強化的鋼鍊式CVT變速箱也保證了動力持續輸出時更穩定的表現。
同時，eConnect 3.0車機系統提供了更便捷的聯網功能，全套的主動安全配置也在這台車上有所搭載，諸如LED大燈、雙10.25英寸顯示屏、無鑰匙進入啟動、倒車影像，全景天窗、自動雨刷、自動空調等等常用的配置均有搭載，在産品力上達到了很好的平衡。
将很多時間用于關注IT網際網路領域，這是年輕消費人群的特點，尤其在當下電動汽車橫行的時代，一台車的玩味已經不僅僅局限于駕駛層面，智能互聯系統的配置已經占了很大話語權。如何讓傳統燃油車型也獲得電動汽車智聯互聯系統的優質體驗？作為别克品牌打造的全球戰略車型，全新威朗Pro在人車互動體驗、智能互聯科技配置方面也放出大招。
全新威朗Pro配備了雙10.25吋聯屏，并搭載最新疊代的别克eConnect 3.0智能互聯科技，在人機互動、語音識别、導航、多媒體等方面實作全方位進化。同時，全新威朗Pro還将通過一年多次的OTA遠端更新，令車聯功能常用常新，為追求生活品質的年輕消費者帶來更智能、便捷、充滿樂趣的智能出行體驗。
10.25英寸的儀表螢幕和中控主屏都具有1920×720的高精度分辨率，二者支援雙屏關聯功能，實作了媒體、電話及導航等資訊的同步顯示。中控主屏支援一次性展示多個卡片任務，多應用場景分屏擴充功能。另外全新威朗Pro的語音互動方面比老款車型有了長足的進步，通過内置科大訊飛語音系統，不僅識别和喚醒準确率大幅提升，還支援中途打斷、多輪對話、螢幕打字機等智慧功能，讓人機互動變得更為便利有趣。
實話說，對于時下年輕家轎偏向運動激進造型的千篇一律，筆者反而更在乎發動機這一核心部件的性能表現，畢竟生活在一個需要追求實事求是的年代，既然是一台運動型轎車當然不能虛有其表。即便我們不要求講究極緻的運動，但起碼關聯車輛的售價，運動性能在同級别家轎市場中也應該要出類拔萃。
别克威朗Pro搭載了一台四缸1.5T發動機。據悉，這台發動機内部代号為「阿凡達」，寓意性能和科技的升華，實則是第八代Ecotec發動機家族的最新研發産物。應用35MPa高壓燃油直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、水冷增壓中冷等領先技術，最終實作了阿凡達1.5T發動機性能相比老款的長足提升。
在威朗Pro上，這款1.5T發動機可輸出最大馬力184Ps，峰值扭矩達250N·m。不可否認，從賬面資料來看，威朗Pro的動力在同級1.5T車型中獨占鳌頭，甚至超過了在同級中以「運動」著稱的标杆車型本田思域。
衆所周知，許多年輕人的第一輛車都繞不開一台思域，除了擁有取悅年輕人審美的外觀之外，不俗的動力表現更是讓不少使用者引以為傲，難怪坊間不時會有人把思域調侃為「平民超跑」、「法拉域」。尤其是十一代車型上市後，本田對它那台地球夢1.5T發動機的性能壓榨有增無減。
新的1.5T四缸發動機不僅賬面資料漂亮，實際表現也相當令人滿意。得益于良好的NVH控制，怠速和低速狀态下座艙内完全聽不到+感受不到發動機的噪音和抖動，但隻需踩下油門，即時湧來的加速度足以讓你的後背牢牢貼在座椅靠背上。
在威朗Pro的三款車型中，頂配樂趣版的值得推薦。因為其在舒适性配置方面的表現更加全面，相比樂行版貴2.3萬元，相比樂享版貴了1.3萬元，但是增加的價格，讓我們可以得到液晶大屏、手機互聯、全景天窗等功能，在全面性角度來看，樂趣版車型的表現最為全面。如果您對運動套件沒有特殊要求，希望在功能配置方面有不錯的體驗，那麼威朗Pro樂趣版值得選擇。