據《環球時報》報道，在全世界解決疫情和關注北京冬奧會之際，還有一個國家在緊盯着中國不放，口口聲聲喊着想要超越中國，這個國家就是鄰國印度。
當地時間2月8日，印度重工業部國防部長克裡尚·帕爾·古爾賈爾喊話特斯拉，除非特斯拉在印度本土生産電動汽車，否則印度将不會放松對特斯拉的銷售禁令。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克早在2019年就表示想要進軍印度市場，還曾向印度政府建議，将電動汽車進口稅削減至40%，但雙方都沒有達成一緻意見，印度想要特斯拉在印度本地生産，馬斯克答應了這一要求，但印度仍然不滿。
印度認為，如果特斯拉想要進軍印度市場，應該為印度提供就業機會，由印度人制造電動汽車，古爾賈爾表示，印度政府絕不允許特斯拉搶占印度市場，卻為中國制造就業機會的情況。
2021年特斯拉全年總收入高達538.23億美元，其中中國就占據了138.44億美元，僅次于美國市場，而且連續兩年漲幅超過110%，其中為特斯拉提供有力支撐的，就是上海超級工廠，僅2021年，上海超級工廠就出口了16萬輛，其中Model 3出口量就達到13萬輛，累計出口至德國、意大利、法國等數十個國家。
中國市場不僅有龐大的需求量，中國工廠也能為特斯拉源源不斷地“供血”，而目前馬斯克已經在德國柏林建立工廠，但仍舊沒有投入生産，據悉可能在3月中旬投産，而一旦中國、美國和德國的工廠投産，特斯拉短期不一定會有開設新工廠的打算，而且事實證明，特斯拉離不開中國制造，更離不開中國市場。
加上印度環境難以達到建設工廠的條件，斷水斷電等複雜情況讓各大品牌都很猶豫，而且印度疫情一度讓世界關注，一旦爆發将成為第二個越南，導緻工廠大量停工，勞工不願意返廠的情況。
印度無視自身情況，對美國工廠德國工廠視而不見，偏偏抓着中國說事，可見其“小氣”，以及趕超中國的心理作祟。但想要實作“在印度制造，在印度銷售，從印度出口”的暢想将會很難，面對強大的中國制造，和中國完美的制造環境，印度就不要妄圖遏制中國工業發展了。