自從2010年起，大衆CC的到來，讓我們感受到了轎跑的無窮魅力，它不僅打破了我們對中型車的一貫理念，還帶來了很強的視覺沖擊力。似乎就是從那個時候起，中型車一改往日的沉穩、穩重之感，開始向轎跑方向發展。而要說最有特色的還要數英菲尼迪Q50了，它采用了轎跑式車身結構，它采用了四個無邊框車門，提升了整車的優雅氣質。還搭載了一台V6發動機，百公裡加速時間僅6.42s。又一日系轎跑，搭載V6雙渦輪引擎，無邊框車門+大後驅，6.42s破百
它的外觀将繼續擁有運動條件加持；新車的前臉配備了熏黑窩網組成的進氣格栅，且前包圍也同樣使用了大量熏黑元素，并塑造出三段式進氣隔布局。配合發動機蓋上隆起的肌肉線條以及銳利的頭燈樣式，既能升華其運動色澤，還能帶出較為兇悍的視覺體驗。
英菲尼迪Q50看上去非常的穩重，中控區域布局清晰簡潔，上下的液晶顯示屏還标配了Apple CarPlay和Android Auto系統，一定程度提升增添了幾分應有的科技感，三幅式的多功能方向盤，加上細長的擋把設計，讓人有一種想要駕馭它的沖動，大面積真皮材質的包裹，加上細節之處的縫線處理，以及鍍鉻飾條的裝飾，進而營造出了一組舒适溫馨的内飾範圍，并且，該車還将全系标配換擋撥片以及16揚聲器進階BOSE音響。
進到車廂内部，傳統樸素的布局設計讓整個中控台看來很大氣，而衆多實體按鍵以及上下雙聯屏的加入，層次感還是相當的不錯，但在時尚感方面則明顯缺少，與年輕運動的外觀有點格格不入。
車身側面展示出很強的流暢感，分段式腰線設計，外倒車鏡和車窗邊緣都為黑化處理，金屬門把手，槍灰色的多幅輪毂圈和紅色卡鉗的組合，讓側面看起來很有戰鬥氣息。尾部配有碳纖維尾翼裝飾，狹長的尾燈和前燈光組形成了互相照應造型，保險杠下方采用了圓形粗尾喉，雙邊單出布局，中間為擾流裝飾護闆，同樣尾部看起來運動感十足。
車尾部分，雖然沒有給出尾翼，但揚起的“小鴨尾”以及分布了擴散器、雙邊排氣的後包圍，卻依然能升華它的轎跑屬性。而棱角分明的尾燈，則呼應了前臉的尖銳性。
由于英菲尼迪Q50L和英菲尼迪Q50均是采用了同一套的車身尺寸模具，但國内版本搭載了2.0T發動機，而海外則搭載3.0T V6發動機，發動機艙蓋的空間在不變的情況下，海外版本的3.0T 六缸發動機對于發動機艙蓋的空間使用率更大，而2.0T發動機對于同樣的空間來說有點大材小用。是以說，國内車型的乘坐空間和海外車型的乘坐空間一樣，但是國内版本的車型可以提升乘坐空間潛力更大。