2021年底，位于捷克的太脫拉公司舉行了一場開放日活動，對公司的經營情況進行了總結，并對太脫拉公司的未來進行了展望。對于七大主流品牌之外的“遊離派“，太脫拉和芬蘭西蘇都依靠着獨特的優勢存活下來，但這也使得太脫拉的體量較小，相比起七大巨頭來說更加脆弱。
首先，是太脫拉2021年的銷售情況。2021年全年，太脫拉總共制造并銷售出了1277台卡車，比預先設定的1220台卡車的目标多了57輛，比遭遇疫情的2020年還多銷售了不少卡車。這1277台卡車中，有40%的卡車傳遞了捷克國内的民用客戶，約占510台。10%的卡車傳遞給了緊急部門，用來改裝消防車等救援車輛。剩下的50%則全數傳遞給了軍用客戶。
民用市場依舊是太脫拉經營的重點之一，但訂單呈現出了逐年向軍用産品傾斜的趨勢。畢竟，歐洲的公路網絡十分發達，絕大部分情況不需要強勁的越野性能。而且，司機們都更想要大尺寸駕駛室和舒适的駕乘體驗。2021年9月，太脫拉公司隆重慶祝了其旗下Phoenix“鳳凰“系列車型誕生十周年，這款車型是太脫拉在新時代所能提供的最先進的卡車。它搭載了來自達夫的CF系列駕駛室以及佩卡MX發動機，并與佩卡集團深度合作，開發了Phoenix”鳳凰“車型。
至今，鳳凰系列車型已經傳遞了超過3650輛，十年的時間讓其已經頗顯老态。佩卡旗下的達夫等多家企業已經完成了新一代産品的更替，太脫拉是否會借助佩卡集團新一代産品架構開發Phoenix”鳳凰“系列卡車的繼任者，目前還有待讨論。
為了應對新時代的新能源化目标和需求，太脫拉已經開始基于Force系列車型開發氫燃料動力卡車。Force系列車型主要側重于軍用和極端環境下的民用需求，獨特的車架設計更加友善對氫燃料卡車進行适配。太脫拉和捷克的多家高校以及研究院合作開發氫燃料車型，該款車型将主要用于地下采礦領域。由于礦坑内部空氣稀缺，内燃機的排放會對本就十分珍貴的空氣進行污染。再加上捷克國内有很多山脈和礦洞，做出這樣的決定也是理所應當。在Force系列氫燃料卡車投入營運測試之後，太脫拉将視情況将其推廣到其他市場上。
除了太脫拉核心的東歐市場之外，2021年，太脫拉也在大舉向西歐市場發起進軍。西歐的公路網相比東歐更為發達，基礎設施情況極佳，不需要越野性能太強的卡車。太脫拉将目标瞄準在了緊急車輛市場，和齊格勒、盧森寶亞等公司合作向西歐國家推銷太脫拉底盤改裝的消防車。德國聯邦國防軍訂購了76台基于太脫拉Force底盤改裝的消防車，改裝工作将由盧森寶亞完成。而荷蘭也訂購了一台基于Phoenix“鳳凰“6x6底盤的齊格勒消防車，這台消防車采用了一台額外的沃爾沃遍達發動機為高性能水泵供能，未來将用于荷蘭軍隊的機場消防部門。
軍用市場在太脫拉的銷售占比中逐漸攀升，于2021年達到了50%，已超過總訂單的半數。這種态勢源自于歐洲的老舊軍用車輛替換潮，服役了很久的曼恩KAT 1、SX等軍用卡車老化嚴重，而萊茵金屬曼恩提供的新一代HX車型售價更加高昂，同時越野性能并不如太脫拉的全擺動半軸結構好。是以，太脫拉斬獲了許多軍車訂單。
例如最近，比利時向達夫訂購了879輛達夫CF系列軍用卡車，其中包括636輛4x4車型和243輛8x8車型。這些卡車的底盤都将由太脫拉提供，駕駛室将在比利時本地的達夫工廠生産。首批卡車将在今年傳遞，2025年傳遞完畢，每年能為太脫拉帶來200台的訂單量。
除了整車制造外，太脫拉也在零部件制造領域獲得了巨大的成功，來自中東的石油富豪們為太脫拉抛出了橄榄枝。太脫拉在沙特和卡達都建立了新的工廠，通過CKD的方式，将捷克原産的零部件送至工廠内進行組裝，滿足中東地區對高機動越野車輛的蓬勃需求。中東沙漠較多，起伏的沙丘需要輪胎緊緊貼地，而太脫拉全擺動半軸的獨特結構正好滿足了這一需求。此外，太脫拉還在捷克當地新開了一家工廠，用來滿足北約的軍車訂單需求。
根據太脫拉的預測，這種訂單态勢将在2022年持續，甚至還會略有增長。雖然民用市場萎縮，但太脫拉憑借獨特的機械結構優勢在軍用市場内混得如魚得水，也取得了不錯的成功。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車内容，别忘了關注我們哦！
文：heseaotter