近日，包括豐田、本田、日産在内的“日系三強”陸續公布了各自在華的1月銷量資料。從資料上來看，2022年1月，三大品牌在華銷量同比均有所下滑。其中，總銷量排名第一的豐田同比跌幅也超過了20%，本田和日産的跌幅則均為10%以内。
值得一提的是，雖然豐田中國在銷量上整體呈現下滑态勢，但廣汽豐田卻逆勢上揚，1月銷量達到9.99萬輛，同比增長11.2%。其中，于去年四季度上市的旗艦MPV賽那可謂功不可沒。
封面新聞記者從廣汽豐田獲悉，賽那于1月初正式開啟全面傳遞，月終端銷量5399台。其中，頂配鉑金版車型銷量占比達40%，為廣汽豐田奪下“開門紅”的矚目佳績。
作為TNGA架構下首款MPV車型，賽那颠覆了傳統MPV“方正臃腫”的刻闆印象，整體設計更時尚、更動感。其内飾以駕駛者為中心的座艙設計，徹底告别司機感。超過3米的軸距和接近2米的車寬，也造就了其領先同級的寬敞空間。
動态操控方面，賽那同樣打破了傳統MPV的固有印象。其搭載了全新增強版2.5L HEV混動系統，系統綜合功率183kW，百公裡油耗僅5.9L（WLTC工況），打破了消費者對中大型MPV高油耗的偏見。
如今，“高端化”已成為中國汽車産業的重要命題，更是汽車品牌“由大變強”的必經之路。通過引入賽那，廣汽豐田前瞻性地将“高端化”納入品牌發展戰略。據了解，2022年，廣汽豐田将以年産銷一百萬台為目标，正式進軍合資車企頭部陣營。
封面新聞記者 劉念