一汽馬自達的揮别，挂着依依不舍，頓感突然，卻又發現，其實早已經定型的市場格局，再也容不下兩家馬自達。
一汽馬自達的退市，成為了2021年的車壇新聞，但是今年為什麼把Ta再度拿出來，是因為很多人說，一汽馬自達的名字雖然沒有了，但是靈魂還在，被奔騰繼承了。這不，奔騰的B70S即将上市，據說這就是換殼之後的馬自達，是這麼回事兒嗎？
奔騰是奔騰，一汽馬自達是一汽馬自達，為什麼兩者會有關系，還是要從奔騰宣布即将推出自家的首款轎跑SUV開始，同時也是奔騰品牌全新品牌戰略的第一款新車——奔騰B70S。
如果把這個外觀換一個Logo，你覺得Ta是誰？沒錯，就是一汽馬自達曾經的銷量抗手——馬自達CX-4。雖然奔騰在外觀上面進行了較為徹底的改變，但是，你也就能夠從Ta的味道上看出這就是馬自達的魂動設計。
按照奔騰的官方說法，這是奔騰的“光影哲學之性感曲面”設計，和之前的轎車奔騰B70如出一轍。但既然是SUV，肯定在尺寸上更加寬大，配合上造型犀利的大燈設計顯得異常兇狠。雖然我個人從來沒有覺得奔騰設計超前（得益于之前作為老奔騰B70車主的肺腑之言），但是這一次在外觀上，的确比之前強太多了。
前臉的确有奔騰的味道了，但是車身側面，就是那個CX-4。快速下溜的車頂以及偏窄的車窗，尤其是C柱以及車尾部分。就這車說Ta就是馬自達，那也沒啥差別啊。
車尾算是整車最完美的颠覆，貫穿式的尾燈雖然不是新鮮設計，但是人家這尾燈組是不一樣。如果說和這個車尾相似的話，那麼就是捷豹的I-PACE以及福特的Mustang Mach-E上也曾經出現過。
馬自達最讓人懷念的，并非是Ta在外觀上的魂動，而是Ta的機械動力部分。一汽馬自達的退出，是不是代表着TA那2.0L/2.5L+6AT動力總成就消失于江湖呢？目前了解到的消息是B70S将會提供1.5T以及2.0T兩種不同的動力組合，其中1.5T發動機最大功率為169馬力，最大扭矩258牛·米，比對6速手動或7速濕式雙離合變速箱。而2.0T發動機最大功率224馬力，最大扭矩340牛·米，比對的則是一台6AT變速箱。看來，換殼之後的馬自達CX-4，顯然更具有動力娛樂性了。
鬼鬥車觀點：當然，也有一些曆史性的說法，說可能一汽擁有更早的知識産權，但是CX-4更多是占據了消費者的想法。據說B70S将會在3月份上市，據說大機率會在15萬級别以内，這個售價，這個動力，你覺得可以嗎？