2月7日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的10-K年封包件顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達138.44億美元，同比大增107.8%。
值得注意的是，2021年，由于公司比特币的賬面價值變化，計提了約1.01億美元（約合6.42億元人民币）的減值損失。
檔案還披露，2021年11月16日，美國證監會向特斯拉發出傳票，要求特斯拉提供有關履行2018和解案涉及的管理流程。
炒比特币“翻車”
在最新10-K檔案中，特斯拉披露，截至2021年12月31日的一年中，由于公司比特币的賬面價值變化，計提了約1.01億美元（約合6.42億元人民币）的減值損失。
據特斯拉年封包件顯示，截至2021年12月31日，特斯拉持有的比特币公允市場價值為19.9億美元。
截至中原標準時間2月8日淩晨，比特币單日上漲3％，至42956美元。
公開資料顯示，特斯拉于2021年年初買入15億美元比特币，價格約為3.5萬美元/枚。2021年2月，特斯拉購買比特币一度浮盈超過71%，浮盈金額超10.69億美元。
特斯拉CEO埃隆 馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，決定以比特币形式持有部分公司現金，因為這種資産比現金更好。“法定貨币的利息是負數，隻有傻子才會盯着法定貨币。”馬斯克說。
馬斯克不僅積極持有比特币，更着力推廣其流通使用。2021年2月8日，特斯拉在送出給美國證券交易委員會的檔案中表示，将在法律允許的條件下，開始在有限的範圍内接受比特币作為支付形式。
2021年3月，特斯拉美國官網顯示，使用者在購買車輛時可以選擇用比特币付款。但特斯拉僅使用内部開源軟體直接營運比特币節點，即支付給特斯拉的比特币将被作為比特币保留，不會轉換為法定貨币。
2021年5月13日，由于擔心加密貨币對環境産生影響，比特币購買特斯拉也被終止。馬斯克表示，一旦比特币挖礦過程中的可再生能源占比提高50% ，公司就會再次接受比特币付款。
馬斯克曾被稱為比特币“操縱者”，每次其關于比特币的言論釋出後，比特币價格都會出現大幅波動。如，2021年2月8日後，比特币價格暴漲1萬美元；2021年5月13日，比特币價格狂跌1萬美元。
美國證監會再次盯上馬斯克
此次披露的K10檔案，特斯拉還披露了公司因為馬斯克而被美國證監會關注。檔案顯示，2021年11月16日，美國證監會向公司發出了傳票，要求特斯拉提供有關此前和解案中涉及的管理流程。
雖然特斯拉在年報中沒有詳細說明這張傳票到底要調查什麼，但就在美國證監會開出傳票的10天前，馬斯克在推特上釋出了調查，詢問網友們他是否應該抛售10%的特斯拉持倉。受此消息影響，公司股價在随後的兩天内累計大跌16%。而馬斯克開始減持持有的特斯拉股票，累計減持金額超過100億美元。此次收到美國證監會的傳票極有可能與此相關。
除了美國證監會的調查，部分特斯拉股東上訴至法庭要求檢視公司的内部檔案，并調查該投票是否違反了與美國證券交易委員會此前達成的相關協定。
2018年，馬斯克曾在社交媒體上表示試圖将公司私有化，随後遭到美國證監會的證券欺詐指控。2018年9月雙方達成協定，特斯拉需要對馬斯克的公開表态進行監管。2019年，馬斯克再次發表有關特斯拉産量的言論并引發股價波動，美國證監會也再次對其進行調查。雙方在當年四月對這份和解進行調整，明确規定了馬斯克在未獲得公司律師允許的情況下，不能公開表态的話題。
此外，2019年12月，美國證監會還曾對特斯拉财務資料和合同進行調查，但該調查已于2021年12月結束。
特斯拉“幽靈刹車”投訴激增
美國監管機構對此展開調查
值得注意的是，最近一段時期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的關于特斯拉汽車意外和不必要的制動事件投訴越來越多，監管機構表示正在調查。
這種現象通常被稱為“幽靈刹車”。是指配備了先進駕駛輔助系統的車輛出現一個令消費者不安且具有潛在危險性的故障。這個故障對車後跟随行駛的其他車輛來說是一種潛在危險。
遇到過這種情況的司機們一直稱這些幽靈刹車事件是“令人毛骨悚然的”，而且有可能是“災難性的”。
據《華盛頓郵報》報道，在過去的三個月裡，關于無故刹車的報告已經上升到107起，而在之前的22個月裡隻有34起。
這個時間點與特斯拉決定停止在其車輛上使用雷達傳感器，轉而使用僅有攝像頭的系統相吻合。
卡耐基梅隆大學專注于自動駕駛汽車安全的教授Phil Koopman表示：“幽靈刹車是當開發人員沒有正确設定決定門檻值，以決定什麼時候有東西存在與假警報時發生的情況。”其他公司所做的是，他們使用多個不同的傳感器，并在它們之間進行交叉檢查——不僅是多個攝像頭，還有多種類型的傳感器。
舉例來說，一個漂浮在道路上的袋子，在攝像頭看來可能是一輛卡車進而制動，但如果它能被雷達或LiDAR交叉驗證，就可能避免出現幽靈制動的情況。
在華收入同比增107.8%
在營收方面，2021年，特斯拉中國市場表現亮眼，收入達138.44億美元，同比大增107.8%。特斯拉2021年前三季度在中國市場收入為90.15億美元。以此計算，2021年第四季特斯拉在華收入為48.29億美元。
中國乘聯會資料顯示，2021年特斯拉在中國的傳遞量達到484130輛，占特斯拉全球93.6萬傳遞量的51.7%。除美國之外，中國是特斯拉第二大市場，2021年營收占公司總營收比例達25.7%；美國市場的收入達239.73億美元，占公司總營收比例44.55% 。
特斯拉CFO紮克 柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，在特斯拉利潤率改善方面，Model Y是關鍵，因為它的利潤率比Model 3高得多。上海超級工廠的本土化也是一個重要因素，對利潤率有很大的幫助。某些市場的價格上漲也有助于提高利潤率。
2021年12月31日特斯拉中國官網顯示，Model 3後輪驅動版價格調整為26.5652萬元，與此前售價相比上調1萬元；Model Y後輪驅動版價格調整為30.1840萬元，與此前售價相比上調2.1088萬元。
特斯拉表示，供應鍊是目前發展的主要限制因素，可能持續到2022年。公司2022年依然面臨晶片限制問題，2023年将會得到緩解。
柯克霍恩表示，未來特斯拉的軟體業務是發展重點，因為軟體業務的利潤率非常高。當FSD和Robotaxis最終出現時，優勢将會展現出來。
全球加強比特币監管
全球的監管層普遍對比特币在内的虛拟貨币表示警惕。美國聯邦存款保險公司（FDIC）代理主席Martin Gruenberg日前公布的優先事項清單指出，監管機構需要就與數字資産管理相關的風險向銀行業提供“強有力指引”。銀行機構必須考慮加密貨币帶來的風險，并“确定銀行組織可以安全地參與加密資産相關活動的程度”。
據新華社報道，1月25日，國際貨币基金組織（IMF）執行董事會敦促中美洲國家薩爾瓦多取消比特币的法定貨币地位，警告比特币使用在金融穩定等方面存在很大風險。
IMF執行董事會在結束對薩爾瓦多的第四條款磋商後發表聲明說，執行董事們認為有必要對比特币加強監管，比特币使用在金融穩定、金融誠信、消費者保護以及相關财政和債務方面存在風險，敦促薩爾瓦多當局取消比特币的法定貨币地位。一些執董對發行比特币支援的債券存在風險表示擔憂。
薩爾瓦多議會去年6月通過一項法案，準許将比特币作為該國法定貨币。該法案于去年9月正式生效，薩爾瓦多成為世界上首個正式承認比特币為法定貨币的國家。薩爾瓦多政府還計劃2022年發行比特币債券。由于比特币币值波動大、現實操作難、金融監管亂等問題，不少薩爾瓦多群眾反對将比特币設為法定貨币。
當地時間2月4日，美國證監會（SEC）主席根斯勒表示，拒絕準許比特币ETF，理由是比特币容易受到欺詐和操縱。
來源:中國經營報綜合自中國證券報、21世紀經濟報道、證券時報、券商中國等
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