大家好，這一期解析豐田皇冠
1.品牌分析和曆史介紹
豐田皇冠車系有着悠久的曆史，第一代豐田皇冠誕生于1955年，相對于主流的競争對手來講，這個曆史是屬于非常悠久，豐田在這個級别的市場溢價能力還是較高，豐田皇冠車系也是有着較高的知名度，之前的車型有進行國産，并且取得了不錯的市場銷量。
2.市場分析
豐田皇冠在豐田車系中的定位要高于豐田亞洲龍，是一款很有進階感的轎車，在定位上也是低于豐田世紀，這一代豐田皇冠有消息稱要引入，并且是以進口的方式引入。這一區間屬于中大型車，涵蓋了豪華品牌車型。
3.競争對手
豐田皇冠在競争對手上有奧迪A6，還有凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90還有林肯MKZ等車型，同時還有現代雅尊，大衆輝昂，起亞K8等産品實力的競争對手。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
豐田皇冠有消息稱要引入，豐田皇冠一直以來在二手車保值率的表現都是非常的優異，這一代豐田皇冠也是有望延續高保值率的優點。
5.動力系統和底盤
動力搭載2.5L直列四缸發動機+交流式電機+電池組成的插電式混動系統，發動機參數為最大馬力為184馬力，峰值扭矩為221牛·米，比對E-CVT變速箱
還提供3.5L V6發動機+交流式電機+電池組成的插電式混動系統，發動機參數為最大馬力299馬力，峰值扭矩為356牛·米，比對E-CVT變速箱。
采用2.0T增壓四缸發動機，比對8速手自一體變速箱，發動機參數為最大馬力為245馬力，峰值扭矩為350牛·米
基于TNGA平台打造，提供雙驅以及四驅版本可供選擇，底盤懸架上前底盤懸架采用了多連杆懸架，采用雙關節式上下4臂結構。後懸架采用了多連杆懸架，通過優化配置懸架臂的幾何形狀。并且運用了AVS減振器，阻尼力切換更快，平地行駛品質提升。
根據情況控制阻尼力的懸架系統AVS和導航系統內建在一起。根據從導航電腦接收到的車輛前方的彎道資訊，預先對減震器的阻尼力進行優化控制，以提供轉彎時的穩定感。
采用配備中央差速器的全時四輪驅動，帶主動轉向內建控制，通過将發動機、制動和轉向等功能內建控制為一個系統。
車身采用雷射螺釘焊接，包括“駕駛室環狀骨架”和“後車身環狀骨架”等環狀骨架結構。
2.0T發動機還額外配備了性能減震器和後底闆支架。優化制動踏闆下壓角和踏闆行程輔助。3.5L混合動力車在前部采用了對置4活塞鋁制單體卡鉗，以獲得更強的制動力。
6.配置
在安全配置方面：碰撞前安全系統，雷達巡航控制（帶全車速跟蹤功能，支援轉向操作），盲點監控，後方接近車輛警告，自适應遠光燈系統，路标輔助，後交叉交通自動刹車，後方交叉交通警報，停車輔助刹車，後攝像頭檢測，全景螢幕，SRS安全氣囊系統。
配置有高清12.3 英寸觸摸顯示屏。還配備了智能手機關聯功能，配置有T-Connect SD導航系統，駕駛所需的資訊投射在擋風玻璃上。使用智能手機應用程式“MyTOYOTA” ，即使您遠離汽車，您也可以檢查和操作汽車的狀況。配件插座（AC100V/1500W/帶應急供電系統），為智能手機無線充電。
7.空間
長寬高分别為4910mm*1800mm*1455mm，軸距為2920mm，從車身尺寸來看，在同級車中還是較為主流的水準，車内布局了雙排五座的設計，後備廂空間最多可存放4個高爾夫球袋 。
8.總結
豐田皇冠并不是一款全球化車型，在設計上也是比較遵循日本本土的風格，這一代豐田皇冠在外觀上呈現出更加年輕運動的設計，車内空間也是還可以，中控的造型也是較為獨特，從産品力來看，豐田皇冠依舊有着不錯的競争力，同時在保值率的表現也不錯，不過豐田皇冠面臨着衆多強勁的市場對手，像寶馬5系以及奧迪A6還有奔馳E級等車型，以及雷克薩斯ES等，并且競争對手的實力也是不容小視。
9.外觀
從外觀來看，提供普通版本以及RS版本可供選擇，圖檔中就是RS版本，中網采用了巨大的設計，内部嵌入了黑色的蜂窩式格栅紋理，并且帶有RS的辨別，視覺沖擊力較為運動，兩側則是采用了很犀利的格栅，顯得非常動感，扁平的頭燈組也是呈現出較為運動的設計。來到側面，車身的風格也是偏向運動，側窗線采用了三角窗的設計，增加了運動風格，大尺寸的輪毂也是偏向運動的設計，并且帶有側裙的造型。尾部則是采用了簡潔的大氣造型，設計較為平淡，不過采用了四出的排氣管造型。
10.内飾
進入車内，中控的設計略微獨特，采用了硬朗的簡潔貫通式中控造型，中控螢幕也是采用了雙螢幕的設計，并且采用了較少的實體按鍵，時間效果很有科技範，方向盤帶有三幅的造型，并且采用了多功能的設計，也是很實用。