馬斯克掀起的皮卡電動化之争，已經由特斯拉Cybertruck和Rivina R1T之間的對角戲拓展至整個行業。福特推出F-150 Ligihtning主攻中低端市場；通用則帶來了悍馬EV和雪佛蘭索羅EV兩款産品，還将推出GMC Sierra EV，高端性能市場與中低端實用市場兩手抓；豐田和日産也正式釋出電氣化戰略，将推出電動皮卡。作為傳統美系三巨頭之一的Ram同樣不甘落後，在PSA與FCA整合成為Stellantis品牌後，Ram 1500 BEV項目迅速上馬，新車将在2024年正式正式量産上市。
2024年才能量産上市的Ram 1500 BEV對比上述五款産品顯然已經失去先機，然而面對其他品牌提前兩到三年布局的時間優勢，Stellantis似乎并未是以而慌亂，反而為即将問世的Ram 1500 BEV起了一個具有深刻内涵的名字——“Revolution”。Revolution是一個詞義非常簡單明了的英文單詞，最為常用的中文譯文為“革命”、“巨變”、“大變革”，一語雙關地表示了Stellantis對全新電動皮卡的設想與定位。
變革指的是Stellantis對Ram皮卡産品的重塑。Ram 1500 BEV基于STLA Frame非承載式底盤打造，保留現款在售燃油車的基本車身架構架構，外觀上采用更具有未來感和科技感的設計風格。根據Ram釋出的官方預告可以看出，新車采取了與現款Ram 1500完全不同的車身設計比例和空氣動力學布局，前臉使用了帶有細長燈帶的LED貫穿式前燈組，C柱區域看起來與雪佛蘭搜尋羅德EV非常相似，高度流線型設計将賦予Ram皮卡更為動感時尚的外觀樣式。
最為關鍵的底盤架構方面，STLA是滑闆式子產品化平台，能夠覆寫全尺寸皮卡/SUV、電動商用車、中型皮卡、電動越野車等多種不同規格的車型，同時還可以開發插混和增程式産品。是以Ram 1500 BEV隻是Stellantis新能源皮卡計劃中的一環，未來Ram系列還将推出新能源中型皮卡，甚至是與福特Maverick同級别的緊湊型新能源産品，實作新能源皮卡領域的全方位覆寫。STLA架構平台加持下，全新Ram 1500 BEV續航裡程可達805km，具備150kWh快速充電功能和車載電源，綜合性能優于現有産品。
革命指的是Stellantis意圖颠覆電動皮卡市場格局的設想。2024年才能上市Ram 1500 BEV雖然落後于福特、通用、Rivian等新老對手，但也賦予了Ram更多的調整跟機會，所謂以時間換空間就是這個道理。Rivian R1T作為最早釋出且量産傳遞的電動皮卡産品，其後輩們如今在電池技術、電驅系統等諸多方面已領先于這款号稱“最完美電動皮卡”的産品。随着時間的推移，技術爆炸時刻都在發生着，始終未能量産上市的特斯拉Cybertruck也是在跟随技術發展不斷調整。
兩到三年的時間将對電動皮卡行業的技術發展産生深遠影響，彼時包括電池技術、電驅系統、自動駕駛、人工智能、充換電技術等在内的關鍵技術都将獲得長遠進步，Stellantis有足夠的時間打磨更新旗下新能源産品。與此同時，現如今電動皮卡、電動越野車等市場尚處于初期階段，未來方向尚不确定，Stellantis的穩健使其擁有更多的時間分析市場趨勢，借鑒福特、通用等競争對手的經驗，在最恰當的時間進入市場，一鼓作氣實作對全領域細分市場的覆寫，達到一招制敵的效果。
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