2021全年，蔚來傳遞量資料整體呈上漲趨勢，但表現并不穩定，尤其在8月和10月份，銷量僅有5880和3667台，目前蔚來銷量表現，雖然大趨勢呈上漲，但無法鞏固。
2022年1月份，蔚來傳遞9652台，相較于21年，同比增長33.6%，但相較于21年12月，環比下跌8%；其中，1月份，蔚來ES8傳遞1531輛，ES6傳遞5247輛，EC6傳遞2874輛，在單車銷量資料來看，蔚來單産品銷量在造車新勢力第一梯隊中，無法表現出往日“強勢”姿态，而蔚來作為曾經造車新勢力“一哥”，成績為何頻現滑鐵盧？
蔚來的重心轉移
前文分析過，目前蔚來在售的三款産品，銷量表現均無法達到第一梯隊主流水準，其中1月份，小鵬品牌旗下P7傳遞6707輛，P5傳遞4029台，而理想ONE傳遞12268台，造車新勢力1月份傳遞量表現中，蔚來的單車成績的确有些堪憂；尤其是理想ONE也屬豪華産品，售價和蔚來ES6重疊，是以，理想ONE賣的越好，就越證明蔚來需要正視自己目前的處境。
在之前的内容中，筆者多次提及蔚來ET7和蔚來ET5兩款已釋出，但未傳遞的産品，蔚來目前整體的重心已經轉移到全新産品的傳遞節奏當中，也将更多新技術加持到新産品上；蔚來對于目前在售的三款産品，除了在續航電池有更新部署以外，并未對産品進行更多細節更新，也導緻目前蔚來三款“老産品”無法達到理想的成績。
反觀消費者，即便是蔚來的粉絲，在了解到企業自己更多将重心放在新産品而未對老産品有更多想法之時，想必即便是想要購買，也肯定優先選擇新産品；而正是因為企業的态度，是以才導緻，蔚來目前在市場的表現屢次出現下跌趨勢，無法穩定成績。
寫在最後
想要扭轉目前蔚來成績不穩定的局面，或者想要讓蔚來再市場表現上更進一步，更多将希望寄予在ET5和ET7，根據蔚來官方資訊，蔚來ET7将于今年3月份傳遞，ET5将于今年9月份傳遞，而蔚來ET5也是蔚來最入門的一款全新産品，更是蔚來市場的“殺手锏”。
筆者分析，根據目前蔚來三款産品的市場表現，固然有很多蔚來粉絲和意向消費者，都在等待蔚來ET5和蔚來ET7，待新産品傳遞以後，完成初步的市場和使用者肯定以後，蔚來市場表現會有一個小幅度的提升；兩款新産品的重任巨大，否則，面對新勢力品牌越來越多，産品越來越多，加上傳統品牌開始轉型發力，留給蔚來的時間沒有想象中那麼多了。