收購衆泰系臨沂生産基地？長城汽車回應：不涉及其他第三方

本報記者陳茂利北京報道

“正在招人，春節上班後開始整備工廠，以後要生産長城的車了。”近日，有媒體報道，“在‘吞下’漢騰、漢龍等衆泰系的生産基地之後，衆泰臨沂生産基地也成為長城的囊中之物。”

對此，《中國經營報》記者向長城汽車方面求證。對此，長城汽車回複稱，“2021年11月，長城汽車和臨沂市政府就臨沂整車及零部件生産基地項目正式簽約。此項目的簽約方為長城汽車和臨沂市政府，不涉及其他第三方。”

不過，記者通過高德地圖查詢發現，原衆泰臨沂生産基地（臨沂市河東區香港路76号）已經變更長城汽車臨沂分公司。而從地圖旁邊衆泰汽車公交站，以及臨沂衆泰酒店等的地理布局可以看出這是衆泰汽車曾經的工廠所在地。

“長城汽車盤活原衆泰臨沂生産基地，有利于激活閑置産能、整合協調區域資源、帶動區域相關産業發展，有積極的拉動作用。”業内人士向記者指出。

記者從長城汽車了解到，長城汽車臨沂整車及零部件生産基地項目，主要包括年産12萬輛的整車生産基地、發動機和零部件生産基地等，可帶動汽車産業配套企業十餘家入駐。從長城汽車的回複可以看出，長城已經對臨沂基地進行了明晰的規劃。

關于臨沂生産基地，長城汽車董事長魏建軍曾表示，項目投産後，長城汽車臨沂基地将投放公司兩款最新車型，目前這兩款車全部研發完畢，可以直接實作量産并投放市場。

在衆泰臨沂生産基地之前，2021年，長城汽車重組了獵豹荊門工廠、漢騰上饒二廠等多個已經停産或瀕臨停産的工廠。其中，入駐湖北荊門，長城汽車重新盤活獵豹工廠。對其進行改造後，投産了旗下熱銷産品坦克500。

頻頻出手購買工廠，産能擴張背後是長城汽車為實作2025年400萬輛銷量目标做準備。長城汽車計劃，到2025年，實作全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入到1000億元。以2021年128萬輛的銷量為基準，2025年銷量目标增長是2021年的3倍之多。

公開資料，長城汽車天津基地産能50萬輛，保定工廠産能40萬輛，徐水智慧工廠規劃年産能為100萬輛，日照工廠年産能30萬輛，永川生産基地年産能為25萬輛，泰州工廠和平湖工廠年産能均為10萬輛，張家港基地規劃标準年産能為16萬輛，荊門工廠全面達産後可實作年産能15萬輛，再加上12萬輛産能的漢騰二期工廠，規劃産能為10萬輛的漢龍工廠，以及12萬産能的臨沂工廠，長城汽車總産能将超過300萬輛。

實際上，長城汽車不僅在國内收編閑置産能，在國際上，在一些跨國車企選擇縮減産能之時，長城汽車則是逆流而上。2020年以來，長城汽車連續收購多家海外工廠或興建新廠。

近日，長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，并釋出巴西市場戰略，包括3年投放10款電動化車型，打造本地産業鍊布局，關鍵零部件本地化等，總投資約合人民币115億元。随着長城汽車在對工廠進行智能化和數字化改造更新後，預計伊拉塞馬波利斯工廠2023年下半年投産，年産能10萬輛，未來将輻射整個拉美地區。

（編輯：張碩 校對：張國剛）