寒冬封車季已過大半，待到春暖花開是又将是新一年摩旅季的開始。如今，摩旅已成為了一種時尚生活方式。這裡就像介紹3款ADV機車，它們不但能帶我們去詩和遠方的，而且這類車型也比較适合長距離的騎行。
Ducati- Multistrada V4S
指導價：24095 美元起（海外售價）
杜卡迪Multistrada V4系列車型，是全球首款采用前後主動雷達的機車。目前2022款車型在海外已經上市銷售，在2021年杜卡迪中國在已經在國内進行了多場試駕活動，預計新車很快就會與國内的車友正式見面。
外觀方面，杜卡迪Multistrada V4S采用前19寸後17寸的鋼絲輻條輪圈，前170mm後180mm的減震行程，高達860mm的座高，确實也很符合硬派ADV的标準設定。
配置方面，杜卡迪Multistrada V4S擁有5英寸彩色TFT顯示屏，具備Ducati Connect智能手機連接配接功能，提供彎道ABS，車輪控制和牽引力控制，标配四種騎行模式，以及車輛保持控制系統。因為采用了前後雷達子產品，還具有自适應巡航控制和盲區監測功能，這也另外寶馬和哈雷這倆對手所沒有的。
動力方面，杜卡迪Multistrada V4S搭載的是一款排量為1158cc的水冷V型4缸發動機，它使用氣門彈簧代替了杜卡迪的傳統降溫氣門系統。擁有最大馬力為170hp/10,500rpm，峰值扭矩為125Nm/8,750rpm。單單從動力資料表現上看，杜卡迪Multistrada V4S是今天這三款車型當中最強的。
BMW-R1250GS
國内指導價：20.99萬元起
被國内車友們成為“大水鳥”的BMW R1250GS一直都是ADV機車界的标杆車型，BMW标志性的外觀設計也成為了ADV車壇風格的風向标，其标志性的鳥嘴幾乎成為絕大部分ADV在外觀設計上不可或缺的元素。
外觀方面，BMW R1250GS作為寶馬ADV車型當中的旗艦，擁有前19寸後17寸的鋼絲輻條輪毂，前190mm後200mm的減震行程，840mm的座高。寶馬摩托獨有的水準對置雙缸拳擊手發動機，給予車輛更低的重心，讓操控更沉穩，同時又能很好的兼顧越野性能和高速巡航。
配置方面，BMW R1250GS配備有6.5寸的全彩TFT儀表，MSR發動機阻力扭矩控制系統，動态牽引力控制、ASC自動穩定控制系統、兩種騎行模式、坡道起步控制、定速巡航、無鑰匙啟動、ABS Pro、Dynamic ESA等，豐富的電控也一直都是寶馬摩托的強項和優勢所在。
動力方面采用寶馬著名的“拳擊手”水準對置發動機，排量為1254cc，擁有先進的BMW ShiftCam可變凸輪軸控制系統；發動機最大功率為100kW/7750rpm，最大扭矩為143Nm/6250rpm。整體動力參數表現來說不是三款車型最強的，但是這台發動機絕對是最穩定最可靠的，不管是哈雷1250還是杜卡的V4，都沒有寶馬水準對置發動機的技術曆史悠久，而且寶馬是這三款車型當中唯一的一款采用軸轉動的車型，這樣的動力與驅動組合堪稱完美。
Harley Davidson- Pan America 1250 Special
國内指導價：24.18萬元起
哈雷戴維森 Pan America 1250于2021年上市，國内也已正式引入銷售。作為哈雷品牌首款ADV車型，上市後在全球成為熱銷車款，并且榮登《Cycle World》評選的2021年度最佳ADV機車。
外觀方面，哈雷Pan America 1250個性的外觀設計極具辨識度，作為哈雷一次全新的嘗試，它的外觀設計充滿了美式暴力美學，粗壯的肌肉線條顯得很有力量感。并沒有采用和寶馬R1250GS和杜卡迪Multistrada V4那樣采用傳統的ADV鳥嘴設計，造型上顯得極富新鮮感。
外觀方面，前19寸後17寸的鋼絲輻條輪，高達190mm的前後減震行程、210mm的最小離地間隙、868mm的座高，這樣的設定都讓Pan America 1250顯得很硬派，同時也有着不俗的越野能力。
配置方面，哈雷和寶馬、杜卡迪相比還是顯得有些稚嫩，雖然在功能性方面非常地強大，擁有五種行駛模式，巡航控制，手機連接配接，坡道保持，自動大燈，牽引力控制，TPMS（胎壓監測）、彎道ABS、半主動懸架，甚至還有騎行高度調節功能。但是在人機互動這一塊還有很大得提升空間。6.8英寸全彩觸摸屏儀表部分資料的字型設計太小，而且資訊布局略顯擁擠，會容易導緻在騎行當中資料不是很直覺得能被閱讀到。
動力方面，哈雷Pan America 1250搭載的是排量為1252cc的Revolution Max 1250的V型雙缸發動機。這台V2水冷發動機擁有的最大馬力為150ps/9,000rpm，最大扭矩為128Nm/6750rpm，極速可達200km/h以上。這款車代表着哈雷的轉變，同時也象征着哈雷開始在ADV市場向寶馬宣戰的開始。
以上這三款ADV機車型，都算是性能、口碑、外型上都各有優勢的代表。相信寶馬的R1250GS仍然會是大部分喜歡ADV機車車友們的首選車型，這點也是寶馬ADV車型在這一市場深耕多年留下的好口碑所導緻的。而杜卡迪的Multistrada V4車型最大的看點除了強悍的V型四缸發動機之外，前後主動雷達系統才是更有看頭的技術，杜卡迪對于全新技術的在機車上的應用也已經影響到了其它品牌。而哈雷戴維森的Pan America 的确是一款有前瞻性、創新性的産品，打破以往對哈雷這個品牌的認知。