如果要說豪華SUV的代表，每一位車迷心中都有各自不同的答案，而在這些五花八門的答案中，一定會有一輛車——寶馬X5。
誕生自1999年的第一代X5，得益于寶馬在運動操控方面的技術儲備，以及和同時代的路虎攬勝共有部分零部件，将轎車的駕駛質感和SUV的通過性以及功能性融合，在全球範圍内大獲成功。在此後的20多年裡曆經3次換代，成為了車迷心中對于豪華SUV的代名詞。
但是，“貴”成為了讓很多車迷望而卻步的最大因素。也許你會說，曆代X5的售價襯得上它的産品力，可是誰不希望自己能擁有Dream Car呢？不如把寶馬X5國産？這個看起來像是天方夜譚的想法，即将變成現實。
寶馬X5國産化實錘 軸距加長造型不變
關注國内車訊的車迷，一定早就聽說過寶馬X5會國産的傳聞，雖然傳了很長時間，但是一直沒有明确的消息。不過現在真的确定了，因為國産版的寶馬X5正式出現在了最新一期的工信部申報名錄上。
從申報資訊來看，國産的寶馬X5在整體外觀造型上和進口版X5并沒有太明顯的差別。不過有一個很大的不同，是國産版X5的軸距加長了。根據工信部的申報資訊，國産X5的軸距比進口版長了130毫米，達到了3105毫米，已經和同門大哥X7相同了。車長自然也增加了130毫米，達到了5060毫米。車高略微增加了3毫米，達到1779毫米，寬度則保持不變，依舊為2004毫米。
如果你覺得X5的加長是畫蛇添足，那你可能沒好好體驗過現款的進口版X5，因為現款X5的後排空間是真的拉胯，尤其是腿部空間，甚至還不如低一級别的X3，對于一台豪華中大型SUV來說，屬實不太合格。而如果和奧迪Q7、沃爾沃XC90等競品相比，空間劣勢更為明顯。是以，加長軸距對于國産版X5來說，十分必要。
在整體的造型設計方面，國産版X5依舊沿用了代号為G05的X5外形。在前臉這塊，國産X5依舊采用狹長的大燈組造型，搭配鍍鉻裝飾的大尺寸雙腎格栅。進口版本的M運動套件，也沒有在國産車型上缺席。尾部造型也和進口版基本相同，國産車型毫不意外地多了“華晨寶馬”的銘牌，相信車主們買來的第一件事就是摳掉這四個字。
國産X5隻要55萬多，網傳價格表是否可靠？
而就在最近，網上流傳着國産寶馬X5的疑似價格資訊。根據流傳的表格我們看到，國産寶馬X5的價格區間為55.8-75.8萬元。那麼，這則消息的可信度高嗎？我覺得價格區間有很大可能性是可靠的，但是具體的價格還是要等到正式上市才能知曉。這個價格表甚至有很大程度是寶馬自己洩露出來，觀察市場回報的。
網上流出的内部定價
為什麼說這個價位比較靠譜？我們不妨梳理一下寶馬現在自家X5級别的成員。首先是進口版X5，69.99-83.99萬元，國産後起售價下降15萬元左右，吸引下遊消費者入手；頂配下降10萬元以内，讓進口版高配車使用者不會覺得落差太大。純電動SUV期間的寶馬iX是74.69-99.69萬元，介于進口X5和X7的價位之間，樹立寶馬家族中大型SUV新旗艦的地位。而定位轎跑SUV的X6以及全尺寸SUV的X7，在風格上就與X5不是同類項。
寫在最後
寶馬X5國産後，高興的是消費者，發愁的是那些二線豪華品牌們。對于沃爾沃XC90和林肯飛行家來說，50多萬的寶馬X5，簡直就是噩夢。無論它們怎麼宣傳自己的配置多高、性能多強，和一台産品力不差但是隻要50多萬的寶馬X5相比，大部分消費者毫無例外會選擇後者。如果未來奔馳和奧迪也來跟進，那麼留給二線豪華品牌的機會就越來越少了。
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