雖然2021年一汽紅旗沖擊40萬輛目标未果，但年銷30萬輛同比增長50.1%的成績，同樣是二線豪華品牌中比較優異的表現。2022年，一汽紅旗再次打響攻堅戰，“2022年，堅決超越40萬輛；2025年，争取突破60萬輛；2030年，奮力沖擊80萬輛至100萬輛。”
新年首月，紅旗便完成了42100輛銷量，同比增長29.54%，取得開門紅同時創造兩年以來月銷量最好成績。從汽車行業往年銷量來看，1月份受春節消費影響，一般是汽車行業正常熱銷月份，紅旗品牌去年1月實作32500輛，也是全年表現比較優異月份。全年銷量目标40萬輛，月均銷量在33000輛以上，1月份銷量高于平均月銷量。
回想2017年時，一汽紅旗月銷量還徘徊在5000輛左右，到2018年時完成3萬輛，2019年達到10萬輛，2020年20萬輛，2021年的30萬輛，實作了63倍的增長，近乎是不科學的增長，創造了中國汽車産業乃至全球汽車産業高端品牌發展的奇迹。
當然，業内也有不少“銷量注水“的質疑聲，2021年并未實作銷量翻番，但一汽紅旗仍是砥砺前行，同比50%增速已是行業标杆級表現。
今年1月18日，2022年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會召開，會上釋出了中國一汽2022年經營總體目标，全年計劃銷售整車410萬輛，同比增長17.1%；同時公布了紅旗銷量目标，“2022年，堅決超越40萬輛；2025年，争取突破60萬輛；2030年，奮力沖擊80萬輛至100萬輛。”
中國一汽将以“紅旗”發展為标杆，以品牌建設為統領，以使用者為中心，以全面創新驅動為主線，打好“四大攻堅戰”，認真抓好“加強戰略管理”等九大方面重點工作。
一汽紅旗跨越式發展離不開新車型支撐，2021年紅旗釋出了E-QM5、紅旗HS5、HS7、H5相繼改款更新；在去年廣州車展期間，紅旗H9、E-HS9更新版亮相。放眼2022年，紅旗将繼續豐富産品序列，将目标瞄準了MPV市場。
據了解，紅旗品牌将于2022年釋出全新MPV車型，屬于紅旗最新的Q系列，内部代号C095，定位為“新型高端商務旅行車”，将采用最新的家族風格設計，筆直的瀑布式前格栅得以保留，可能搭載一汽自主研發的第三代2.0T發動機，将與豐田埃爾法展開競争。
同時，全新紅旗L5換代車型的諜照去年已經曝光，前臉采用了紅旗最新方正的前大燈組，以及直瀑式的前格栅中網造型，增強了前臉的視覺效果。動力上也可能會更新換代，将搭載4.0T V8動力總成。此外，還有紅旗全尺寸SUV車型紅旗LS7，有望會搭載紅旗最新的V8汽油發動機，最大功率達485kW，峰值扭矩為850Nm，新車售價也将達到新高度。
同時，2022年1月8日，萬達紅旗汽車首家旗艦店在北京豐科萬達廣場開業，中國一汽與萬達集團的戰略合作開始落地實施，今年60家萬達紅旗體驗店将在全國各城市陸續開業。
萬達紅旗旗艦店不僅能實作汽車銷售，還是圍繞汽車銷售、售後服務、新能源以及周邊産業融合，全國首創全新汽車服務生态鍊，包括服務生态、能源生态、會員生态等。将助力一汽紅旗開拓新市場，攀登新的銷量高峰。
美中不足的是，在傳統汽車市場勢如破竹，但是在電動化和智能化領域，一汽紅旗不具備标杆級的實力。中國一汽也正在全新打造“一體化、少件化、軟體化”的全新一代汽車産品平台和技術平台，實作技術創新、産品創新成果和能力行業領先的目标。紅旗品牌唯有實作超越，才能繼續領航。