紅旗汽車，在國人心裡的地位不言而喻。作為中國第一個豪華品牌，有着輝煌的曆史，過去一直以“國車”的形象示人，曾經一段時間裡它是中國人的驕傲。然而前幾年卻因為産品落後、宣傳落後、成本效益不足、官車形象嚴重等緻使紅旗銷量岌岌可危。
好在自從徐留平接手一汽以來，紅旗汽車的銷量就如同打了雞血一樣，在汽車市場中的上漲勢頭異常猛烈。從2017年的4665輛，增長到2021年的30萬輛，這個跨度是相當誇張的，不僅讓其跻身進二線豪華品牌的頭部陣營，同時也實作了國車向國民車的轉型，而這其中最大的功臣便是紅旗H5。
紅旗H5是大功臣
都知道，作為一個有着60年曆史的自主品牌，紅旗給人們留下的印象基本都是“死闆”“嚴肅”“高高在上”的，官車的形象也早已深入人心，在當下這種追求個性與年輕的時代，紅旗的車型其實是格格不入的。
可紅旗H5卻偏偏不一樣，它是“新紅旗”下嚴格意義上的第一款車型，采用了全新的設計理念，不再像以前那麼老氣，再加上人家走的是親民路線，一款豪華中型車的價格不足15萬元，比凱美瑞、雅閣、邁騰這些合資車都還便宜，有着豪車光環的紅旗H5火起來似乎也是很自然的事情。
是以自2018年上市以來，這款車的銷量就立馬成為了新紅旗的主力車型。查閱曾經的資料，會發現紅旗H5在2018年的整年銷量達到了20825輛，而紅旗在2018年整年銷量也才隻有有3萬輛而已。到了2021年，紅旗H5的總體銷量就已經達到了80334輛，在B級轎車市場也算是比較熱銷的存在，可見它在紅旗成長道路上扮演着非常重要的角色，說它們是互相成長以及互相成就也不為過。
不過一款車型想要保持競争力，那也得不斷更新換代才行，而這代紅旗H5上市至今也有4年的時間了，按理說差不多該有換代的消息出現。這不，全新紅旗H5的實車在網上就被曝光了。
新車變身為“小号H9”
結合本次新車實車以及3月10日官方釋出的官圖來看，全新紅旗H5與紅旗H9的設計風格較為相似，于是它也被不少人稱之為小号H9。
具體來講的話，紅旗H5采用了與H9相似的豎條幅前格栅設計，兩側搭配分體式LED燈組，内部則配有LED光源，整體來看透露着比較霸氣的氣息，同時也比以前的設計更加年輕運動。
來到車身側面，它取消了以往的溜背造型，也沒有采用像H9那樣的隐藏門把手設計，這對于不少年輕消費者來講還是有些遺憾的，盡管隐藏門把手也有不少弊端，可它還是未來汽車的一種發展方向。好在整車尺寸有提高，全新紅旗H5的長寬高分别為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，其中長度增加43mm，寬度增加30mm，軸距增加45mm，空間比起凱美瑞、雅閣等熱銷車型來講是有大優勢的。
尾部部分看起來是比較漂亮的，新車采用了貫穿式尾燈組設計，并在兩側采用Y字形收尾，點亮之後的效果應該很不錯。此外，它的排氣系統還是雙邊共兩出式設計，運動氣息很不錯。
值得一提的是，全新紅旗H5的内飾也有很大提升，特别是中間那塊豎向的大螢幕，比起以前的懸浮式橫向螢幕，更加有具有智能感。與此同時，螢幕下放有一排快捷按鍵，并配備一款與紅旗H9造型風格接近的三輻式方向盤。
動力方面，根據此前曝光的工信部申報資訊顯示，新車預計将提供三種動力選擇，分布為1.5T發動機、1.5T混動系統和2.0T發動機。其中，1.5T和1.5T混動系統發動機功率均為124千瓦，2.0T發動機功率為165千瓦。對比來看，1.5T發動機與現款紅旗H5搭載的1.5T發動機功率一緻，而1.8T發動機或不再提供。
小編語
作為紅旗旗下的主力車型，紅旗H5的換代無疑是非常重要的，畢竟它承擔着紅旗不小的銷量重任。而對于今年的銷量，一汽紅旗定下了45萬-50萬輛的目标，随着紅旗H5的換代以及後續紅旗其它新車的上線，它的計劃還是很讓人期待的。
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