[愛卡汽車導購原創]
金牛辭舊，福虎迎春。轉眼間，春節假期過半，距離回歸工作崗位隻剩3天。宅家多日，推杯換盞，小夥伴們恐怕已經進入了“精神性厭食”狀态。數日不摸車，身為汽車編輯的我心中竟然空落落的，渾身精力無處安放。也罷，借着辭舊迎新的機會，就讓我們獻上一期“雲評車”，細數2021年讓編輯印象最深刻的10款新車。
2021年，編輯最大的感慨是“時代要變了”。縱使對汽油味有着無限熱愛，卻終究難以否認，電動車在許多方面打破了内燃機的瓶頸。曾經抗拒新能源的我，卻在2021年發自内心地産生了添置一台電動車的想法。
在2021年試駕過的40餘款車型中，編輯選取了5款燃油/混動車型以及5款純電動車型，具體包括：蘭博基尼Huracán STO、奧迪SQ5、吉利星越L混動版、一汽豐田淩放、東風日産e-POWER軒逸、寶馬iX、上汽大衆ID.3、特斯拉Model Y、小鵬P5和高合HiPhi X。
#01 蘭博基尼Huracán STO
級别：跑車
售價：390.00萬元
蘭博基尼Huracán STO有着自己的堅持，卻與預想中的“蠻牛”大相徑庭。它懂得挑逗，也懂得适可而止，遊走在浪與浪漫的中間地帶。曾經，隔壁的他/她是位不折不扣的孩子王。如今，鄰家少年長大成人，骨子裡那股壞勁兒還在，為人處世卻老道了許多。對于富裕階層，Huracán STO足夠獨特，是合理預算内的性情之選。至于我，隻好摸摸錢包，用“壞”和“愛”來回避問題。也罷，ZIC半日，痛飲半箱98号汽油……美夢該醒了。
#02奧迪SQ5
級别：中型SUV
售價：63.28萬元
随着心智逐漸成長，閱曆日益豐富，熱血青年終會變成叔叔/阿姨。到了某個年紀，你将不再迷戀鋼炮，反而把目光投向曾經最讨厭的車。可轉念一想，那些動辄5m的轎車和SUV總顯得有些“油膩”，無力彰顯獨特品味，也難以滿足心底的最後一絲躁動。幸好，高性能中型SUV提供了Plan B。它們足夠内秀，日常開不會虧待了自己；它們足夠外露，讓懂你的人瞬間讀懂一切。
“愛你不是兩三天，每天卻想你很多遍。”這是一句暴露年齡的歌詞，也是奧迪SQ5的最佳寫照。畢竟，SQ5想要讨好的人，就是聽着梁靜茹歌聲長大的。
#03 星越L混動版
級别：緊湊型SUV
售價：17.37萬元（預售價）
星越L雷神Hi·X油電混動版帶來了不少驚喜。用行星齒輪整合動力，用操縱元件調整速比，DHT Pro做到了“兩手抓”。面對國内複雜的交通環境，DHT Pro能夠兼顧油耗表現和動力性能。在行星系統本不擅長的NVH方面，新車也取得了可喜的進步。就試裝車的表現來看，星越L混動版為雷神智擎Hi·X開了個好頭。假如商品車能夠對換擋平順性、刹車腳感等細節加以優化，日系競品想來會感受到不小的壓力。
#04 一汽豐田淩放
售價：21.18-29.78萬元
非典型豐田是什麼樣子？一汽豐田淩放HARRIER描繪了範本。設計方面，淩放HARRIER處處散發着感性色彩，某些瞬間，我甚至認為雷克薩斯的靈魂又回來了。機械部分，TNGA架構實力依舊，撐得起高端定位。在顔值與實用之間，淩放HARRIER稍稍偏重前者，這或許會勸退一些老熟人，卻也向新朋友伸出了橄榄枝。對于那些注重品質，又不願支付（豪華）品牌溢價的人們，淩放HARRIER無疑是一位貼心夥伴。主流之上，豪華未滿，這便是淩放HARRIER的性格底色。
#05 e-POWER軒逸
級别：緊湊型車
售價：13.88-17.49萬元
随着e-POWER引入中國，“技術日産”開始了複興之路。東風日産e-POWER軒逸來得有些晚，卻完全有實力與豐田、本田正面較量。實測油耗看齊日系競品，三缸沒有對NVH造成實質性影響，動力表現甚至具備一定優勢。當然，想要讓消費者接受一套新的混動系統，隻有産品力還不夠。在家轎市場，口口相傳才是熱賣的硬道理。作為後來者，e-POWER軒逸走好了第一步，接下來的故事就需要時間來書寫。
汽油味 | 真香，還是沒落？
#06 寶馬iX
級别：中大型SUV
售價：74.69-99.69萬元
試完寶馬iX，心裡竟然空落落的。作為血液中湧動着汽油的車迷，我曾對電氣化嗤之以鼻。現在想想，幾年前的我未免有些膚淺，格局小了。今天，我會問自己：選擇電動車，我們放棄了什麼？又得到了什麼？言歸正傳，對于BMW而言，iX無疑是一部劃時代作品。理性層面，我認為iX産品力可圈可點，配得上Bimmer的敬意。感性層面，我不願面對内燃機消失後的空靈，也不願輕易改變審美取向。愛恨兩種情感摻在一起是什麼味道？我咂咂嘴，原來是酸的味道。
#07 大衆ID.3
售價：15.9888-17.3888萬元
反擊新勢力對手，ID.3夠不夠格？在我看來，這款車拿出了足夠的誠意。試駕之前，我本以為ID.3是一部新時代“高爾夫”，但現實擊碎了經驗主義。不吹不黑，ID.3比我記事以來的任何一代高爾夫都更出色。操控？平衡性極佳，駕駛樂趣讓人想起老寶馬。舒适？德味滿滿，更進階别車型也不過如此。實用？車身小巧，後排空間卻肉眼可見地寬敞。
#08 特斯拉Model Y
售價：30.18-38.79萬元
從Model 3到Model Y，改變的絕不隻是外觀和空間，整車調性也發生了微妙平移。之是以說“平移”，是因為Model Y依然有着典型的家族特質，繼承為主，創造為輔。這種感覺就像是畢業10年後與大學密友重逢，25歲的青澀與鋒芒不見了，取而代之的是35歲的成熟與穩重。他依然飽含熱情，卻更願意将這份熱情與家人分享，而不是獨樂其中。
#09 小鵬P5
售價：16.27-22.93萬元
按照傳統觀點，車身尺寸在很大程度上決定了一款車的檔次，但這種理論不完全适用于智能電動車。小鵬P5（緊湊型車）定位低于P7（中型車），卻配備了雷射雷達和8155晶片，智能化次元反而更勝一籌。機械部分，小鵬P5懂得家庭消費者需要什麼，動力和底盤“槽點”很少，完成度高于自家兄長，整體表現優于預期。
#10 高合HiPhi X
售價：57.00-80.00萬元
後來者何時能夠居上？我本以為這一天會很遙遠，畢竟前輩們曆經百年沉澱，才有了今天的江湖地位。沒成想，高合HiPhi X在機械素質方面實作了一定突破，整體表現對得起豪華定位。若是吹毛求疵，這台車當然還有需要完善的地方，但整車OTA能力為一切留有可能。後來者的追趕仍在繼續，但破曉時分似乎越來越近了。
編輯點評：汽油味還香嗎？三年前，編輯部同僚們肯定說“香”，順便帶着不屑的延伸，對電動車開展一番口誅筆伐。然而，電氣化技術進步遠比預期中迅速，續航裡程大幅提升，補能效率節節高漲，駕駛感受更是後來居上。無論人們是否承認，内燃機正丢掉曾經的光環，加速交出曆史的接力棒。若你熱愛活塞運轉的聲音，請珍惜當下，别虧待了自己。若你單純把車當作交通工具，或許是時候擁抱未來了。
電流聲 | 電動爹勢不可擋？