每年春節，除了回家與親人團聚之外，似乎也是在鄰居面前展示這一年成果的時候，這其中最直接的展現方式就是開什麼車回去。
教授并不提倡攀比的心理，因為不管開什麼車，起碼都是一年來通過努力拼搏的成果。但總有一些鄰居自認為很懂車，對你的愛車指指點點，這個時候我們應該怎麼反駁呢？
當你開本田LIFE回家
LIFE和飛度雖然非常相似，但是車身外觀也并非完全一緻。CROSSTAR版本的兩車在前臉中網、下部包圍都有一些不同，飛度偏向于可愛、溫馨，LIFE則更加動感。後包圍也是如此，LIFE比飛度多了一塊銀色飾闆的裝飾。
而在運動版本上，由于LIFE加入了擴散器，是以運動感也是要比飛度更強。另外LIFE全系都沒有提供雙色車身。
配置方面雖然達不到國産車的水準，但是也并不差。LIFE全系标配了前後排頭部氣囊、前排USB接口，LED大燈和霧燈，自動大燈等等。
而在頂配車型上，還有倒車影像、換擋撥片、前中央扶手、語音識别（電話）、外後視鏡加熱等配置，這些都是飛度上所沒有的。
多數合資小型車配置的确不高，但LIFE已經撕掉了“入門、配置低”的标簽了！
至于空間，雖然車身尺寸不大，但依然秉承了本田MM的空間理念，可以輕松容納4-5個成年人，而且頭部空間和腿部空間毫不壓抑。
而且使用者也可以享受到魔術座椅賦予的空間靈活性，無論是向後放倒靠背還是直接掀起坐墊，所形成的儲物空間，都能夠讓小小的LIFE勝任大體積物體的裝載。
每代人都有每代人的消費趨勢，LIFE這種潮流、個性、精緻的小車，非常符合現在年輕人的消費觀念。
當你開Model 3回家
2021年在晶片短缺和産能首先的情況下，特斯拉的銷量仍然大漲87%，傳遞量達到了93.6萬輛，其中Model 3和Model Y占了總銷量的97%。這麼多人買，說明Model 3的确有它的魅力所在。
首先抛出一張工信部回應特斯拉單踏闆模式的回信：
向大家展示這個内容，隻是想說明很多時候，不要盲目相信網上的内容。
特斯拉作為新鮮事物，很多人對它比較抗拒也是正常現象，就像我們假期出門吃飯，總是習慣于挑選生意火爆的店家進行消費一樣。
但其實對待新鮮事物最好的方式就是，放下原有的評判架構，試圖與它站在最初的出發點上。
Model 3在設計上确實颠覆了傳統燃油車的制造理念，讓它有種撲面而來的清新感，在同質化越來越嚴重的今天，這種設計屬實會讓人産生好感。
假如是僅憑圖檔選車，Model 3的内飾一定會敗下陣來，這一向是簡約類内飾的弱項。不過，當你親身體驗一下，或許就會讓你感受到淳樸的造車理念——人與自然合為一體。
而當你上車體驗之後，它的低重心、指哪打哪的動态表現，絕對會再次重新整理你對它的好感。3.3秒破百的加速時間，帶給你超跑般的加速體驗。
除此之外，特斯拉的三電系統、自動駕駛、研發水準、創新能力等等，都是值得國産品牌學習的地方，也是吸引衆多消費者購買的原因。
當你開領克09回家
要知道領克09是擁有XC90的底子，途昂的尺寸和寶馬X5的性能，而它隻需要漢蘭達的價格，這很合理吧。
當你坐進去的那一刻，絲毫不會懷疑這是一台豪華車，首先做工細節和用料上，絲毫不遜色于XC90。開過一段時間後，動力、操控、NVH、舒适性等方面都會進一步确認你的想法。
在領克09身上，沒有所謂的低配車型，即便是入門版的領克09 Pro，也同樣标配了機械全時四驅、CBC彎道控制系統、DTV動态扭矩控制系統、ARP防翻滾保護系統、360度全景影像、180度透明底盤等配置。
還有一系列的主被動安全配置，駕駛輔助配置等均為全系标配，而這些配置在很多同級别豪華車高配車型上都不一定配備。
不光配置吊打同級别，性能也是越級的水準。2.0T MHEV輕混版的百公裡加速時間為8秒，如果嫌它還不夠快，那麼PHEV版本一定能滿足你的需求——5.6秒破百，和指導價85.99萬元的寶馬X5插混一樣快！
是以不要再以以前的眼光看待國産車了，畢竟這台國産車還有豪華車一樣的售後水準--都不便宜！
當你開賽那SIENNA回家
買賽那和買奔馳V級的那一撥人，在需求上是不太一樣的。賽那完全是傾向家庭用車，而奔馳V級還照顧到了一定的商務場合。
是以在賽那車内，你會發現随處可見的儲物空間，并且容量都不小，當然最重要的還是出色的車内乘坐空間。較寬的車身寬度，讓第二排即使放下兩張獨立座椅都絲毫不顯擁擠。
同時2760mm的車内空間長度，也為第二排座椅提供了長達816mm的前後最大滑動距離，再加上高達81°的靠背最大調節角度，總能找到一個你最舒适的坐姿。除此之外，第三排的乘坐空間也得到了保證。
更巧妙的是，很多MPV第三排座椅隻能折疊，但賽那的第三排座椅卻可以實作隐藏式收納，變成一個全平的地台，這樣一來就可以放置更大件的物品。
而在過去，MPV一直很難走進家用車市場，一部分原因也是因為油耗普遍偏高，比如奔馳V級，日常百公裡油耗起碼10升以上。當然在商務MPV領域，這都不是問題，但是對于家庭使用的話，油耗問題還是非常敏感的。
而賽那全系搭載了2.5L混動系統，系統綜合最大功率為183kW，動力比奔馳V級還要強，但是WLTC綜合油耗僅為5.9L/100km，日常使用也隻是在6.5L/100km左右，油耗表現相當于一台A級車。
以上的優點，是同級别甚至是奔馳V級都無法給到你的。而且目前賽那大多數地區已經恢複平價銷售，如果不着急用車的話，遲些買或許還能有些小優惠呢。
每台車都有自己的優缺點，是以無論你開什麼車，總會有一些自認為很懂車的人指指點點。對于那些存心找茬的人，那就用教授教你的方法怼回他們！