高調宣布，代表神龍有了一定的市場營運底氣。
提前公布單月銷量，顯然神龍對這份成績非常滿意，凡爾賽登場之後，神龍獲得了足量的熱點以及話題，1月份公布的13000餘台新車銷量，想必有不少訂單來自于凡爾賽。
銷量被提前公布，我們必須要清楚的是，神龍炫的不是銷量單，事實上任何人都知道單月破萬的成績事實上并不算出色，但這個資料對于神龍來說，考究點非常多。
相比于去年同期，今年的成績單非常出色，這意味着過去一年對品牌做出的更新努力得到了回應。
其次，凡爾賽新車上市成績得到了肯定，這對于神龍來說意義非凡，代表着企業的架構革新方向對了，同時也表示法國人願意将中國市場放在一個重要的位置上，設計、生産、制造、營運以及營銷，都能聽得進去中國話了。
透過現象看本質，法系車此前有點消沉的關鍵，是法國人有點不食人間香火的意思，凡爾賽的登場意味着神龍這家企業将會有更好的狀态以及更對的态度。
既然如此，神龍的内驅力一定是更好的。
法系車的車系認可度仍然在，神龍的企業競争力不弱，同時雪鐵龍這樣的品牌高度仍然不錯，這對于企業來說是一個重要的資産。
因為品牌仍然有大量的粉絲以及市場認同者，即便過去神龍有着不太好的銷量，但這并不意味着企業動能喪失，隻是說企業在一定時間内沒有為市場提供很好的商品選擇，是以市場熱度下滑。
凡爾賽登場，燃爆了很多人的嗨點。
對于更多人來說，凡爾賽的設計是成功的，同時價格、動力、配置、安全性都非常出色，用思域的預算就能買到這台車，的确是一種新的突破。
凡爾賽一台車就能貢獻超過30%的銷量，顯然這台車是成功的。
如果神龍能夠通過這台車的成功總結經驗，未來凡爾賽的成功未必不能複制，針對緊湊型轎車、中級轎車、緊湊型SUV以及中型SUV市場四大核心闆塊，創造中國人更喜歡的汽車産品，并且在營銷上專注下去。
那麼可以預測的是，神龍在2020年的銷量是可以翻倍的。
2021年神龍完成10萬銷量大關，相比于2020年的5萬台已經翻倍，而在2020年的營運中，标緻也會推出全新的車型，同時凡爾賽的産能也會逐漸釋放，按照1月1.3萬的基礎銷量推算，2022年全年銷量大機率會進入到18萬乃至更高量級。
這意味着，2022年的銷量極有可能翻倍，而對比2020年隻有5萬的銷量，神龍這家企業也已經走過最困難的時期，利用強大的技術儲備以及全新的設計理念、營銷方式，讓神龍更具有内驅力以及市場拓展能力，對于一個在中國市場營運幾十年的企業來說，也不是一件非常困難的事情。