“充電一小時排隊四小時”，國慶期間新能源車高速缺電場景曆曆在目。轉眼又是春節，新能源車車主難道因為之前的尴尬，放棄了回家過年的期盼嗎？
如果你要趕着回家吃年夜飯，何不讓車先吃飽呢？兵法有雲，兵馬未動，糧草先行。據說今年春節前，湖南共有61.5對服務區累計配備了121座充電站425個充電車位。“121道”新能源車年夜飯，這還吃不飽嗎？
餃子｜年前預備餐，好吃不過“專充”
私家新能源車車主，理論上買車時都有車企贈購的私人充電樁，但“一車一樁”的美好願景離我們還有些距離。
威馬創始人沈晖在其個人社交媒體賬上感歎：“今年（2021年）威馬傳遞了4萬多輛車，但随車配送的充電樁卻又近2萬根送不出去。”此外，蔚來汽車也表示，旗下品牌私樁安裝率僅徘徊在60%。
實作“一車一樁”的難度較大，這其中既有老舊小區車位不足的客觀原因，也有物業等相關部門審批檔案繁瑣的程式原因，還有車輛充電給小區帶來額外電力負荷、電網擴建成本難以均攤的成本原因。多種原因綜合作用，導緻目前私人充電樁進小區有時不是一件容易的事情。
私樁緊張的前提下，品牌專屬充電站、充電樁既是福利，又是緊俏資源。
一向沒有車價優惠的特斯拉，給予前期車主的最大“優惠”就是限量的超充免費權限；前期購買蔚來的車主享有每月4次免服務費換電權益……“專充”就像是年夜飯中的餃子，不一定是山珍美味，但必定要吃上兩口，一是應節，二是又香又飽肚。
1月30日，記者開着一輛特斯拉在河西銀盆嶺大橋橋頭處的超充站将車輛充滿電，為之後的年内出行先“吃飽”一頓。充電的半小時裡，不時有幾輛特斯拉來到此處充電。充電等待中，幾位車主閑聊，并不急着節内遠行，讓車“吃飽”成了一種習慣。
“400多公裡續航估計城裡湊合過完春節，即便要充電估計也沒誰和我搶超充樁了。”一位Model 3車主搓着手笑呵呵說到，“城裡最南到環宇城，最北到三一，向西有梅溪湖步步高，IFS、吾悅高鐵……幾個大商圈都有超充，逛個商場就充上電了，有什麼急的？超充一個小時就差不多充滿了，反倒逛商場還急些，否則就收占位費了，這可比充電貴。”
相比特斯拉的超充，享受換電權益的蔚來車主更顯随意。常德人龔先生回老家過節前一夜，不急不慢跑去給車換了電，次日帶着一家四口出發了。“家裡的私樁我幾乎用不上，一個月四次換電足夠我用了。回了老家也有私樁，保證來回長常都是滿電上路。”
紅燒魚｜年年有魚，高速路上也要有“餘”
國慶期間的高速充電尴尬還曆曆在目，這讓不少新能源車主多少提前做了準備：滿電出發，備好高速路充電地圖，不管續航有多少，留下1/3續航應急……
同樣為了避免之前的尴尬重制，湖南高速集團也做了相應的準備。在之前的通氣會上表示，2022年春節前，全省共投運61.5對服務區121座充電站425個充電車位。這個數字比國慶期間湖南高速充電力增加了一倍有餘。
湖南境内，G4京港澳高速16.5對服務區将實作充電樁全覆寫，G60滬昆高速8對服務區、G5513長張高速3對服務區，G56杭瑞高速6對、G65包茂高速5對、G72泉南高速5對和G76廈蓉高速4對服務區，實作充電樁高密度布局。此外，省内重點旅遊景區周邊服務區桃花源、大圍山、芙蓉鎮、崀山、茅岩河等充電站也已建成投運，打通了廣大車主通過湖南高速赴省内熱門旅遊景點間充電網絡。
乍一看，目前湖南高速充電網絡覆寫率還是不錯，應對春節新能源車出行應該也還湊合，但世事難料，建議路上新能源車車主還是有所警惕。
一口魚肉一口羊肉餃子或許才真正能嘗到那口“鮮”！
按照特斯拉的資料，隻要所在城市不是非常偏僻，其中國高速網絡上150km以内就能看到特斯拉的充電樁。密集的高速充電網+品牌專充，貌似充電并不會是想象中那麼緊張。
當然，春節高速充電網中最大的“不可預料”仍然來自——無法充電的充電樁。
30日，記者駕車在湘鄉水府廟服務區看到，服務區内建立了幾台國家電網的直流充電樁（快充），但樁上卻貼上了“充電樁暫未傳遞使用”的提示。這讓記者隻能繼續前行尋找其他充電站及可用充電樁。
高速充電樁，可查不可用，好似魚刺梗喉，急又無奈。
涼菜｜電車小細節不忽略，涼菜就是開胃菜
新能源車相比傳統油車，優勢就是節省出行成本，另外更多的電子裝備讓出行變得更豐富多彩。但它仍是車，仍是代步工具。不管怎樣的年夜飯，也都少不了涼菜的開胃助興。新能源車出行前一些細節還是要注意的，正如那幾道涼菜，失之乏味，食之有意。
長期閑置車輛也要充電：汽油車長時間不發動，小電瓶也能跑光電，新能源汽車同理。當然，新能源汽車閑置跑電要以月為機關，數天的停電并沒有問題，建議閑置前将電量充到80%。
雨天也能充電：新能源車對防水的要求極高，是以雨天給車充電沒有什麼可擔心的。但做好相應保護，有安全意識還是有必要的。是以，雨天是可以給汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進行遮擋防護，保證充電口和充電槍處于幹燥狀态，以及在插拔電槍和關閉車輛充電蓋時保持手部幹燥。如遇雷暴或台風等惡劣天氣，則盡量不要選擇戶外充電。
注意充電環境安全：要到正規的充電樁或充電站進行充電，不要去非正規的場所進行充電。特别要注意的是，不要飛線充電，這樣的充電方式很有可能會引起新能源汽車自燃。如果在冬天充電，最好選在室内，因為室外的低溫會對動力電池組産生較大影響。
做好計劃且不盲目用電：遠途出行的時候，注意要規劃行程，提前調查清楚路上充電樁和充電站的分布位置。有條件的話，最好再帶上随車充電槍，以備不時之需。冬季車輛電池續航必定有些折扣，即便是南方，特别是今年還時不時下雪的湖南。電動車的冬季空調可比夏天耗電更多，一旦遇上堵車或充電排隊，适當使用車輛空調以及其他車内電器，避免更多能源損耗。
輔助駕駛不是萬能：市面大部分新能源車都具備較高智能輔助駕駛功能，即便有些輔助駕駛級别頗高，但仍建議出行路上以人工駕駛為主，畢竟多變的路況和天氣環境都可能對車輛輔助駕駛造成幹擾。合理利用車輛輔助駕駛功能，人工謹慎駕駛最安全。
潇湘晨報記者毛傳
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