“充电一小时排队四小时”，国庆期间新能源车高速缺电场景历历在目。转眼又是春节，新能源车车主难道因为之前的尴尬，放弃了回家过年的期盼吗？
如果你要赶着回家吃年夜饭，何不让车先吃饱呢？兵法有云，兵马未动，粮草先行。据说今年春节前，湖南共有61.5对服务区累计配备了121座充电站425个充电车位。“121道”新能源车年夜饭，这还吃不饱吗？
饺子｜年前预备餐，好吃不过“专充”
私家新能源车车主，理论上买车时都有车企赠购的私人充电桩，但“一车一桩”的美好愿景离我们还有些距离。
威马创始人沈晖在其个人社交媒体账上感叹：“今年（2021年）威马交付了4万多辆车，但随车配送的充电桩却又近2万根送不出去。”此外，蔚来汽车也表示，旗下品牌私桩安装率仅徘徊在60%。
实现“一车一桩”的难度较大，这其中既有老旧小区车位不足的客观原因，也有物业等相关部门审批文件繁琐的程序原因，还有车辆充电给小区带来额外电力负荷、电网扩建成本难以均摊的成本原因。多种原因综合作用，导致目前私人充电桩进小区有时不是一件容易的事情。
私桩紧张的前提下，品牌专属充电站、充电桩既是福利，又是紧俏资源。
一向没有车价优惠的特斯拉，给予前期车主的最大“优惠”就是限量的超充免费权限；前期购买蔚来的车主享有每月4次免服务费换电权益……“专充”就像是年夜饭中的饺子，不一定是山珍美味，但必定要吃上两口，一是应节，二是又香又饱肚。
1月30日，记者开着一辆特斯拉在河西银盆岭大桥桥头处的超充站将车辆充满电，为之后的年内出行先“吃饱”一顿。充电的半小时里，不时有几辆特斯拉来到此处充电。充电等待中，几位车主闲聊，并不急着节内远行，让车“吃饱”成了一种习惯。
“400多公里续航估计城里凑合过完春节，即便要充电估计也没谁和我抢超充桩了。”一位Model 3车主搓着手笑呵呵说到，“城里最南到环宇城，最北到三一，向西有梅溪湖步步高，IFS、吾悦高铁……几个大商圈都有超充，逛个商场就充上电了，有什么急的？超充一个小时就差不多充满了，反倒逛商场还急些，否则就收占位费了，这可比充电贵。”
相比特斯拉的超充，享受换电权益的蔚来车主更显随意。常德人龚先生回老家过节前一夜，不急不慢跑去给车换了电，次日带着一家四口出发了。“家里的私桩我几乎用不上，一个月四次换电足够我用了。回了老家也有私桩，保证来回长常都是满电上路。”
红烧鱼｜年年有鱼，高速路上也要有“余”
国庆期间的高速充电尴尬还历历在目，这让不少新能源车主多少提前做了准备：满电出发，备好高速路充电地图，不管续航有多少，留下1/3续航应急……
同样为了避免之前的尴尬重现，湖南高速集团也做了相应的准备。在之前的通气会上表示，2022年春节前，全省共投运61.5对服务区121座充电站425个充电车位。这个数字比国庆期间湖南高速充电力增加了一倍有余。
湖南境内，G4京港澳高速16.5对服务区将实现充电桩全覆盖，G60沪昆高速8对服务区、G5513长张高速3对服务区，G56杭瑞高速6对、G65包茂高速5对、G72泉南高速5对和G76厦蓉高速4对服务区，实现充电桩高密度布局。此外，省内重点旅游景区周边服务区桃花源、大围山、芙蓉镇、崀山、茅岩河等充电站也已建成投运，打通了广大车主通过湖南高速赴省内热门旅游景点间充电网络。
乍一看，目前湖南高速充电网络覆盖率还是不错，应对春节新能源车出行应该也还凑合，但世事难料，建议路上新能源车车主还是有所警惕。
一口鱼肉一口羊肉饺子或许才真正能尝到那口“鲜”！
按照特斯拉的数据，只要所在城市不是非常偏僻，其中国高速网络上150km以内就能看到特斯拉的充电桩。密集的高速充电网+品牌专充，貌似充电并不会是想象中那么紧张。
当然，春节高速充电网中最大的“不可预料”仍然来自——无法充电的充电桩。
30日，记者驾车在湘乡水府庙服务区看到，服务区内新建了几台国家电网的直流充电桩（快充），但桩上却贴上了“充电桩暂未交付使用”的提示。这让记者只能继续前行寻找其他充电站及可用充电桩。
高速充电桩，可查不可用，好似鱼刺梗喉，急又无奈。
凉菜｜电车小细节不忽略，凉菜就是开胃菜
新能源车相比传统油车，优势就是节省出行成本，另外更多的电子装备让出行变得更丰富多彩。但它仍是车，仍是代步工具。不管怎样的年夜饭，也都少不了凉菜的开胃助兴。新能源车出行前一些细节还是要注意的，正如那几道凉菜，失之乏味，食之有意。
长期闲置车辆也要充电：汽油车长时间不发动，小电瓶也能跑光电，新能源汽车同理。当然，新能源汽车闲置跑电要以月为单位，数天的停电并没有问题，建议闲置前将电量充到80%。
雨天也能充电：新能源车对防水的要求极高，所以雨天给车充电没有什么可担心的。但做好相应保护，有安全意识还是有必要的。因此，雨天是可以给汽车充电的，但在充电操作过程中，要用雨伞等物品进行遮挡防护，保证充电口和充电枪处于干燥状态，以及在插拔电枪和关闭车辆充电盖时保持手部干燥。如遇雷暴或台风等恶劣天气，则尽量不要选择户外充电。
注意充电环境安全：要到正规的充电桩或充电站进行充电，不要去非正规的场所进行充电。特别要注意的是，不要飞线充电，这样的充电方式很有可能会引起新能源汽车自燃。如果在冬天充电，最好选在室内，因为室外的低温会对动力电池组产生较大影响。
做好计划且不盲目用电：远途出行的时候，注意要规划行程，提前调查清楚路上充电桩和充电站的分布位置。有条件的话，最好再带上随车充电枪，以备不时之需。冬季车辆电池续航必定有些折扣，即便是南方，特别是今年还时不时下雪的湖南。电动车的冬季空调可比夏天耗电更多，一旦遇上堵车或充电排队，适当使用车辆空调以及其他车内电器，避免更多能源损耗。
辅助驾驶不是万能：市面大部分新能源车都具备较高智能辅助驾驶功能，即便有些辅助驾驶级别颇高，但仍建议出行路上以人工驾驶为主，毕竟多变的路况和天气环境都可能对车辆辅助驾驶造成干扰。合理利用车辆辅助驾驶功能，人工谨慎驾驶最安全。
潇湘晨报记者毛传
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