近年來，氫能在交通領域的應用盛況空前，除了尋常的燃料電池大巴車和小汽車，氫能特種車的發展也如火如荼。
從物料搬運裝置叉車，到環衛車、冷藏車等，氫燃料電池在其他中小型應用場景中的發展也越來越好，氫能特種車已經成為氫能終端應用的重要方式。
2021年：氫能叉車發展元年
叉車，也叫工業車輛，更廣義的概念是物料搬運裝置。在“雙碳”戰略目标下，氫能源最近在叉車行業火了，國内叉車市場簡直“氫”風四起。2021年可以說是氫能叉車元年。
7月15日，國鴻氫能與翼迅創能、永恒力共同開發制造的氫能叉車亮相上海青浦區，未來将共同将氫能叉車推向市場；
9月18日，穩力科技首台燃料電池叉車“擎”10+成功下線；
9月28日，徐工叉車與天能電池聯合釋出了叉車用氫燃料電池系統；
9月29日，天能氫能源與徐工特機聯合釋出“力鼎”系列系列叉車用氫電系統。該系統采用長壽命石墨電堆、多元BOP控制平台、空壓機+氫循環系統，大幅度提升系統壽命功率等性能；
10月8日，燕山石化舉行氫能叉車場景應用啟動儀式。儀式上，新氫動力與杭叉集團聯合生産的X32氫燃料電池叉車成功傳遞；
10月28日，叉車龍頭企業安徽叉車集團首台4-5噸氫燃料電池叉車在上海亮相；
11月7日，永恒力叉車與上海翼迅創能新能源科技有限公司合作簽約，圍繞氫能源叉車展開合作；
11月19日，上海航天811所與上海合力就20台3噸氫能源叉車（CPD30-GB2CFC）簽署合同。此次合作的20台3噸氫能源叉車，将搭載航天氫能生産的10KW陰極閉式空冷金屬極闆燃料電池動力系統。叉車2分鐘即可完成加氫，且續航時間不随環境溫度衰減。
雄韬股份、氫璞創能、風氫揚、伯雷頓、清能股份等企業均已在研發或已推出适用于叉車領域的燃料電池産品。多股力量齊發，氫能叉車正在開啟氫能商業化應用新業态。氫能源叉車火爆中國叉車市場，在行業内刮起了一起“氫能熱”。
氫能叉車是“人間理想”
傳統的石化燃料發展到今天暴露了很多問題，如環境污染問題、燃料短缺問題，為了解決這些問題我們積極尋找着叉車燃料的替代品。而氫正好符合我們的需求，它儲量豐富，燃燒後不排放有毒有害物質，是最為理想的叉車替代燃料。
不同類型叉車碳排放情況
氫燃料電池在叉車上的運用，能完美地克服燃料叉車和電力叉車的局限性，氫燃料電池完全是零排放，對環境沒有污染；無需外部電源，不存在轉移污染源；加氫速度快，可以實作長時間持續工作；叉車對氫燃料電池的技術要求不高，輸出功率不大，制造成本也更好控制，随着産量的增加可以快速下降；叉車一般來說都是在小範圍内作業，無需投資建設加氫站。是以，從以上幾點來看，叉車與氫燃料電池算得上是一種比較完美的組合了。
氫燃料電池叉車優勢在于：充氣3分鐘，使用5小時，這比起鉛酸電池和锂電池都有着很大的充電時間成本優勢，達到了與柴油車加油一樣的效果。這能顯著提高叉車的工作效率，并且具有更長的使用壽命，能夠使得營運商的成本得到合理控制。
當下氫能叉車的發展迎來了諸多利好，從宏觀層面上來看，國家的雙碳目标和政策為氫能叉車發展帶來東風，此外，得益于氫能汽車的快速發展，電堆等核心零部件的成本降幅明顯。企業層面，新能源叉車是大勢所趨，客戶對氫能叉車的認識越來越深入，需求也逐漸打開，這些有利因素為氫能叉車的未來發展打下了良好的基礎。
氫能叉車仍有突破空間
“氫能叉車發展未來可期，但向上突破尚需時日，目前國内氫能叉車尚存在幾大挑戰：
其一，技術層面，目前國産燃料電池BOP輔件大多是跟随大功率産品開發，類似于叉車等應用場景的小功率産品常被上遊供應鍊忽略，這一點還需上下遊供應鍊共同協作努力。其二，成本層面，氫能叉車面臨的一大難題依舊是成本，較高的燃料電池系統成本、購置成本、用氣成本仍阻礙着氫能叉車的快速推廣。此外，在應用層面，氫能叉車加氫的便利性也還沒有很好解決。
如果這些問題都得到解決，氫能叉車的應用前景将非常廣闊，崛起指日可待。
近十年，中國的叉車市場規模不斷擴大，市場保有量超250萬台。未來，為響應國家“雙碳”計劃，氫能源叉車市場前景看好，且叉車行業發展受政策影響波動較小，相較工程機械行業其他産品，叉車行業有望率先啟動規模化商業應用。
氫能城市客車是大戶
在2021年釋出的《道路機動車輛生産企業及産品公告》中，共有250個氫燃料電池汽車公告。其中車型包括：運輸車、冷藏車、環衛車、牽引車、保溫車、自卸車、客車等。燃料電池系統功率為35kW-162kW（額定功率）。
2021年氫燃料電池汽車公告中，共計11中車型。其中占比最多的主要為城市客車達57台，占比22%；其次是牽引車50台，占比19%。
氫能環衛車深得政府支援
近年來，全國道路長度、垃圾清運量的不斷增長，為環衛車市場奠定廣闊空間。各地越來越傾向于綜合解決市容環境衛生問題，加快推進燃料電池環衛車的應用。各地方政府也通過招标，采購了一些氫能環衛車，解決城市環境污染問題。
2021年2月25日，由北奔重汽和上海交大共同研制開發、搭載藍能車載供氫系統的首台100KW級氫燃料電池環衛重卡車在内蒙古正式下線，一次加注氫燃料可輕松續航350km以上，引發行業關注。
目前，中國重汽、陝汽控股也已經推出燃料電池環衛車。越來越多的企業布局氫燃料電池環衛車，一方面是看到了氫燃料電池環衛車的優勢，氫燃料電池環衛車加滿氫氣過程僅需10至15分鐘，與純電動環衛車相比，氫燃料電池環衛車至少節約4小時充電時間。氫燃料電池環衛車可在炎熱、幹旱、潮濕、沙塵、寒冷等複雜氣候和環境下正常作業，适用性更強。氫燃料電池環衛車有效解決了低溫工況下電池性能衰減問題，極大提高了作業效率。
其中，氫燃料灑水車運作過程平穩，無噪聲污染，避免擾民，安全性更佳。
另一方面，因為具有清潔無污染的優勢，氫燃料電池環衛車近年來備受各地政府的支援，商業化應用指日可待。
氫能物流車示範推廣主流
根據聯盟的統計資料，截止到2021年10月底，新能源汽車國家監測與管理平台累計接入全國氫燃料電池汽車6910輛。其中，三大示範城市群累計接入4283輛，占比61.98%。從示範城市群推廣的燃料電池車輛來看，物流特種車和公交客車所占比重較高。其中，物流特種車累計接入2602輛，占比達到60.75%
2018年4月，中山市小蜜蜂物流服務有限公司氫能源車輛正式投入營運；2018年6月，京東物流宣布在上海大規模引入超過150輛氫能物流車，結束前期測試工作，正式常态化營運。此後，氫能物流車示範推廣越來越多，順豐、中通等物流企業都開始使用氫能物流車。
氫燃料電池物流車是氫能在城市或城際中長距離貨運領域的一個細分應用場景，目前是國内在運作氫燃料電池汽車的主要部分。載荷能力>3噸，續航裡程>400KM的氫燃料電池物流車，将于2025~2030年間TCO成本經濟性優于純電動車。
五大特種車各有應用空間
1、氫燃料電池冷藏車
2021年4月，美錦能源旗下佛山市飛馳汽車科技有限公司傳遞深圳市佳華利道新技術開發有限公司一台4.5T固态儲氫燃料電池冷藏車。該車輛采用的低壓合金儲氫系統和加氫系統是佳華利道自主研發的産品，擁有自主知識産權；車廂容積達19.2m?，采用聚氨酯泡沫保溫層，F類冷藏箱，制冷效果好，保溫性能高，可滿足生鮮、冷凍品等多種運輸要求。
氫燃料冷藏車，5分鐘加氫，零下30攝氏度啟動和營運無憂的高适應性，将成為城配冷鍊物流的有效補充。
2、氫燃料電池牽引車
作為行業标杆企業，東風商用車在新能源燃料電池牽引車生産制造方面率先布局。東風商用車打造的氫燃料牽引車，商品化核心參數達到行業領先。比對了113kw燃料電池系統和100kwh動力電池，比對250kw/360kw高效電機，動力強勁可靠性高，并實作真正零排放。
4、氫燃料電池自卸車
既要滿足礦山運輸的大載重，又要滿足連續作業的長續航，礦用車一直被認為是氫燃料電池非常重要的應用場景。
2021年12月，北京市首輛氫燃料電池重型自卸車進入北京中棟新能源技術有限公司進行工作場景應用測試。該車是福田汽車集團以EST8x431t換電自卸車為基礎車型開發，增加燃料電池和儲氫系統，采用氫燃料電池提供動力，水是唯一排放物，實作了“零排放、零污染、低噪音”。
12月8日，以“共創氫時代，同繪碳中和”為主題的2021聯合國開發計劃署氫能産業大會在佛山舉行。一台綠色“巨無霸”氫燃料電池自卸車在衆多氫能汽車中，成功出圈，吸引了衆多關注。
5、氫燃料電池渣土車
2021年1月，廣州雄韬氫恒為廣州市開發的31t燃料電池渣土車正式下線，該車将用于廣州市黃埔區、廣州開發區首批500輛氫燃料電池渣土車試營運。
氫燃料電池渣土車具有密封性高，車上裝的蓋闆為擺臂式全密閉式蓋闆，有效控制餘泥撒漏和揚塵污染；使用效率高，全生命周期環保“零排放”，将有效解決燃油渣土車帶來的環境污染問題。
加快發展氫能産業，是雙碳目标下實作可持續發展的戰略選擇，發展氫燃料電池車是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
作為氫能特種車輛，目前應用的範圍很廣，但數量依然較少，從交通領域解決碳排放的角度看，未來各地需要加大氫能特種車的銷售和使用。
目前特種車銷量不足，除了價格貴的原因之外，相應的基礎設施不健全也是制約其發展速度的重要原因之一。随着制氫、加強站數量的不斷增加，各地方政府也在積極布局拓展氫能特種車的應用，未來氫能特種車的銷量将實作新的數量級的大幅增長。
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