中自科技2021：研發賦能優化産品結構 技術底蘊助力搶占優勢賽道

2022年4月27日晚，中自科技（688737.SH）釋出2021年業績報告，2021年公司營業收入達9.62億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤為1040.92萬元，研發投入達9,522.53萬元，同比增長23.29%；2021年研發投入費用占營收比例達9.90%，同比增長6.90%。

圖檔：攝圖網

營收結構不斷優化調整 多角度開發業績增長點位

2021年，由于新冠疫情反複等諸多因素影響，大陸市場消費信心不足，國内經濟背負着較大下行壓力，天然氣重卡銷量大幅下滑，對公司營收造成較大的影響。

面對國内天然氣重卡銷量大幅下滑的窘境，中自科技在積極穩固天然氣重卡業務的同時，在柴油車、汽油車等領域，通過不斷發揮自身主觀能動性、充分釋放公司科技研發實力，使公司産品持續以技術創新為疊代動力，進而在各類産品市場的客戶廣度與深度得到拓展，在柴油車、汽油車等領域的産品業績得到大幅提高，公司自身營收結構及業務結構得到全方位優化。

據其年報披露資料顯示，2021年中自科技柴油車産品銷售收入達2.19億元，同比增長44.60%；汽油車産品銷售收入達1.52億元，同比增長15.98%；機車産品銷售收入為1.04億元，同比增長26.71%。

值得注意的是，中自科技在2021年不斷調整優化自身營收結構，結合其産品技術的先進性與可靠性，中自科技在機動車乘用車催化劑領域再度發力。根據中自科技在一季報中的披露資訊顯示，其控股子公司成都中自光明催化科技有限公司于近日收到重慶長安汽車股份有限公司通過專用系統發來的通知，中自光明通過競标成功獲得重慶長安部分車型的催化劑産品定點通知函，包括C385-EVE、P201MCA1 汽油項目、MDS201-ICA1、F202MCA車型1.5T國六RDE等重點項目。其中包含有C385混動系統車型。

2021年及2022年一季度以來，國内汽車銷量同比增長的情況下，重慶長安母公司——長安汽車的自主品牌車型銷量也正處于産品銷售強勢周期。2022年一季度，長安汽車自主品牌銷量達40萬輛，環比上升40%。在此情況下，作為重慶長安多個重點車型項目催化劑産品的獨家定點供應商的中自科技，其産品供應量預計也将随之水漲船高，公司業績将獲得大幅提振。

與此同時，長安汽車在其2021年報中提出，計劃到2025年實作自主品牌銷量300 萬輛，含新能源銷量105萬輛，占比35%。伴随着長安汽車逐漸将發展重心轉移至自主品牌并不斷加速其在新能源領域的轉型程序，加之其自主品牌及新能源車型銷量不斷增長、産銷比持續擴大，是以長安汽車C385型号預計也将在今年年中正式上市後迅速搶占國内汽車及新能源車行業市場佔有率，中自科技為其獨家供應的催化劑産品也将随着長安汽車自主品牌及新能源車型銷量的不斷擴大，進而同步穩固提升其在國内乘用車催化劑的市占率，未來在行業市場内的持續發展空間巨大，業績上升空間被大幅拔高。

子公司在重慶長安部分車型上的競标成功，意味着中自科技自身持續進行研發及疊代更新的催化劑産品及相關技術能夠充分得到大陸國内下遊整車廠商的認可與采用，其對于新能源領域催化劑産品的技術研發實力得到了充分印證。同時，C385作為重慶長安母公司長安汽車自主研發的新能源緊湊級家用轎車新型号，搭載有純電、增程和氫能三種動力形式。那麼中自科技子公司獲得重慶長安在C385增程型号的催化劑産品獨家定點通知函之後，随着對應車型銷量的持續增長，長安汽車對于中自科技催化劑産品技術屬性的認可程度将不斷提高，這必将使中自科技與長安汽車的供需訴求繼續深度綁定并不斷擴大，且後續大機率會為C385車型的其他型号（如氫能）以及其他更多系列的長安車型獨家提供催化劑産品。是以，中自科技子公司此次在重慶長安部分車型的催化劑産品競标成功為其後續繼續開拓大陸國内自主品牌乘用車催化劑市場打出了響亮的口碑與技術形象，也為中自科技後續擴大新能源車領域催化劑産品市占率起到積極作用。

持續加大研發投入 以科研創新為公司發展内驅力

2021年全年，中自科技在推動公司整體向好向善發展的同時，始終堅持以技術創新為發展基調，專注于核心技術能力的積累與新産品開發，不斷加大研發費用及研發資源的投入以增強自身科研實力，并推動相關新技術及新産品落地量産。

2021年，中自科技研發資金投入達9,522.53萬元，同比增長23.29%。據了解，在人才隊伍方面，2021年中自科技研發人員擴充至167人，占員工總人數的30.93%；其研發人才隊伍不斷得到夯實，規模持續擴充、研發實力得到顯著增強。而在知識産權方面，2021年全年，中自科技圍繞稀土材料、貴金屬材料等催化材料方向，公司新申請國内專利及國際 PCT 發明專利共 22 項，其中，國内發明專利19項、實用新型專利2項，國際PCT發明專利1項；獲得專利授權20項，其中，國内發明專利授權15項、實用新型專利授權4項，歐洲發明專利授權1項；截至報告期末，公司累計申請國内專利及國際PCT發明專利共152項，其中，國内發明專利105項、實用新型專利26項，國際PCT發明專利21項；累計獲得國内發明專利授權62項、實用新型專利授權25項、美國發明專利授權2項、歐洲發明專利授權1項。

不僅如此，2022年3月1日，天津市人民政府釋出《關于頒布2021年度天津市科學技術獎的決定》，中自科技參與的“滿足國六标準柴油車排放後處理關鍵技術研發及産業化應用”項目榮獲天津市科學技術進步一等獎，充分顯示出中自科技自身強悍的創新研發實力以及出衆的技術落地應用能力。

排放新規推動行業市場繼續發展 傳統業務增量空間巨大

放眼尾氣處理催化劑整體産業鍊下遊終端，随着大陸經濟持續增長、基礎設施大力完善以及後疫情時期大陸國内需求的持續釋放，近年來，大陸汽車産銷穩定保持在2500萬輛以上，連續13年保持全球汽車産銷量第一。并且在這其中，2021年大陸客車産量50.8萬輛，同比增長12.2%；大陸自主品牌乘用車的市場佔有率達44.4%，較去年同期上升6個百分點；大陸機車、非道路移動機械等市場亦同步穩定發展。

與此同時，伴随着大陸機動車全面進入國六尾氣排放标準階段，相關車輛的尾氣處理方案也變得更為複雜、技術名額需求更高。根據天風證券《尾氣後處理市場空間大幅擴容,國産替代有望加速》報告，全面執行國六排放标準後，大陸機動車尾氣處理催化劑單價平均增幅預計達105.72%，尾氣處理催化劑市場空間将達937.80億元，較原有國五排放标準下的市場規模大幅增長156%，行業市場規模将大幅增加。

除此之外，加上上述測算中未包括重型天然氣車、機車及非道路移動機械、船舶等移動污染源市場，是以即使在保守估計的情況下，中自科技所處尾氣處理行業可預見的市場空間仍将在千億元以上，其各類型尾氣處理催化劑産品在下遊的應用空間及市場規模也将更加廣闊，為中自科技提供的業績發展增量空間也随之水漲船高。

氫能領域成果顯現在即 轉化優勢積極布局锂電領域固态電池賽道

在雙碳戰略的指引下，近年來，國家高規格出台了鼓勵氫能源發展的一系列政策，推動氫能源行業的快速發展，中自科技憑借多年的技術經驗積累，快速布局切入氫能源産品賽道。

2021年，公司充分發揮自身在尾氣處理環保催化劑領域關鍵技術層面豐富的技術研發及經驗優勢，在基于對貴金屬催化材料的技術積累的基礎之上，成功開發出氫燃料電池電催化劑，氫燃料電池用鉑碳催化劑已實作百克級的制備工藝技術開發，将于2022年形成公斤級批量生産能力；與此同時，中自科技參與的“十三五”國家重點研發計劃“高性能/抗中毒車用燃料電池催化劑的合成技術與批量制備”的合金催化劑也将在2022年形成百克級中試生産能力，2023年形成公斤級的批量生産能力。另外，中自科技還将于2023年完成固态氧化物燃料電池（SOFC）單電池中試生産線的建設。

對于中自科技來講，技術創新是刻在骨子裡的基因，更是不斷推動其向好向善發展、積極開拓進取的不竭動力。也正是由于中自科技在技術創新方面銳意進取的精神，公司對于新能源領域的業務再度進行拓展，業務布局不斷擴大。

4月27日晚間，中自科技披露了關于對外投資設立子公司暨開展新業務的公告。在該公告内容中，中自科技表示拟采用3000萬元自有資金，設立全資子公司“中自科技湖州新能源産業研究院有限公司”。而該子公司也将依托湖州市在新能源汽車及動力電池産業集聚優勢，充分利用中自科技在新材料、新能源領域的技術儲備及科研成果工程化産業化的經驗，通過與國内高校研發團隊合作的方式開展固态電池及其核心材料的研發及産業化技術開發。

固态電池對于以傳統锂電池為核心能源的新能源車來說，在能量密度和安全性兩大核心性能方面有着不可替代的優勢和性能提升。與傳統電解液锂電池相比，固态電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發的特性，其突出優點是安全性強、能量密度高。在目前固态電池技術尚處于研發階段之時，中自科技就再次敏銳把握行業市場發展走向，積極先釋出局相關領域，那麼随着後續中自科技對于固态電池技術的持續研發與創新，其也必将成為大陸國内首先掌握固态電池核心技術的龍頭企業之一。

在可預見的未來内，以氫燃料電池為核心能源以及以锂電為核心動力的新能源車将在大陸政府的大力支援下，持續提升相關産品技術含量，不斷推動其市場占有率逐漸擴大。但傳統内燃機汽車短期内仍無法被完全取代。是以傳統内燃機汽車将與新能源汽車将在大陸國内呈現同步發展、市場增量前景逐漸擴大的現象，其也将發揮各自優勢并駕齊驅。而身為領先的民族環保催化劑企業，中自科技也将進一步加速推動自身在傳統尾氣處理催化劑領域實作全面國産替代程序的同時，持之以恒地對自身氫能産品及相關技術進行研發創新，同時對固态電池技術進行技術拓荒與産品研發及量産，并不斷推進相關産品及技術層面的更新疊代；進而真正實作傳統業務持續增量發展，氫能源及固态電池業務從無到有、從有到優、從優到精的多闆塊賽道共同發展的良好格局！