經常關注汽車銷量的朋友可能了解，最近幾個月大衆系的表現普遍低迷，這其實不能完全把責任推到晶片短缺上，畢竟短缺不是針對大衆單一品牌的，在中級轎車市場上的不作為使得它不得不考慮，通過推陳出新來刺激消費者的興趣，這不，2022款帕薩特上市了，而且是以“降價增配”的方式來到了大家面前，足以看出大衆對複活帕薩特的決心，不過光說不練假把式，咱們還是先來看看它到底有哪些與衆不同的地方。
新車主要在外觀上進行了調整，變化較大的部分在車頭和車尾部分。前臉提供橫線鍍鉻格栅和點陣式格栅兩種不同風格，前者保持了一貫成熟沉穩的商務風格，而後者則更加時尚精緻，更年輕化。搭配全新的LED大燈組，視覺效果呈現不一樣的氣勢。
車身側面造型依舊流暢，後門明顯更長，保證了車内的後排空間。尺寸方面，新車的長寬高分别為4948/1836/1469mm，軸距2871mm。而尾部的尾燈采用了如今非常流行的貫穿式設計，為車尾增加新鮮感的同時，也增添了其車型辨識度。
進入車内，雖說沒有像外觀那樣有驚喜，但一些細節的改變也依然能夠吸引人，譬如說最新的家族式方向盤，除了造型更加時尚、動感，且握感變得更好了。同時，内飾的做工用料依然上乘，豪華感相比同級别也更足一些。另外，這一次新車推出了全新的黑棕雙色内飾，檔次感會更強。
兩款發動機，帕薩特的ea888是一款兼具了省油節能與動力輸出的經典機頭，可以說是燃油車發動機的巅峰之作，相比較豐田的2.0L自吸發動機，在保證油耗差别不大的前提下，帕薩特可以實作7~8秒左右的零百加速時間，并且比對了7速濕式雙離合變速箱，相比較凱美瑞的2.0L+CVT的組合，動力表現可以說是完勝的。