擔負着車企承上啟下技術重任的中級轎車，也就是我們常說的B級轎車，在經曆了2021年車市風雨的洗禮，以及互相之間針尖對麥芒的角逐後，伴随着虎年的一步步到來已經是塵埃落定。盤點2021年中級轎車在市場中的表現，我們不難發現原有細分市場格局的改變，已經是不争的事實。
根據公開的銷售資料顯示，2020年中級轎車的年度銷冠廣汽本田雅閣，2021年全年累計銷量達到了201329台，盡管其銷量仍然在高位運作，但卻沒有保住銷量冠軍的寶座。失去年度銷冠的雅閣，不但被廣汽豐田凱美瑞超過，還敗給了造車新勢力特斯拉旗下的Model 3，隻能排在中級轎車年度銷量排行榜的第三名。
作為廣汽本田雅閣強有力的競争對手，廣汽豐田旗下的凱美瑞，2021年全年累計銷量為216764台，在經曆了2021年激烈競争後，其市場表現超過老對手雅閣，可以說填平了2020年丢失年度銷量冠軍的遺憾。但是，盡管收獲了21.6萬多台的累計銷量，卻沒有登上2021年度B級車的銷冠，對凱美瑞來說也是個不小的刺激。
2021年中級轎車年度銷冠被特斯拉Model 3收入囊中，該車全年累計銷量高達272972台，不僅把帕薩特、邁騰、亞洲龍和雅閣等競品甩在了身後，而且，還成功廣汽豐田凱美瑞的全年總銷量，登上了中級轎車年度銷量榜的冠軍，對包括雅閣和天籁等在内的B級車來說，是個不小的打擊。
以邁騰和帕薩特為代表的德系B級轎車，2021年的市場表現顯得有些疲軟，不僅無緣B級車年度銷量前三名，而且，還與東風日産天籁有着不小的銷量差距。東風日産天籁去年累計銷量突破了16.2萬台，排在中級轎車年度銷量榜的第四名。雖然說東風日産天籁沒有闖進年度前三名，但其所表現出來的勢頭，也讓雅閣和凱美瑞不敢小瞧。
相比凱美瑞、雅閣和天籁在市場表現方面的風生水起，斯柯達速派、現代索納塔和東風标緻508L的市場表現是相當的疲軟，全年累計銷量分别為2129台、8321台和9200台。說實話，速派、索納塔和标緻508L的産品實力也不是太弱，但在市場表現方面的疲軟，真的讓人為其市場前景充滿了擔憂，畢竟，弱肉強食的叢林法則随時有可能會淹沒這些被邊緣化的産品。
寫在最後：講真，市場競争雖然公平但也很殘酷，努力不一定有希望勝出，但不努力真的會被市場抛棄。2022年車市競争的大幕已經拉開，汽緣新媒體真心祝福勝出的車型繼續保持強勁的勢頭，銷量疲軟的車型要負重前行，盡最大努力和誠意，在2022年有個好收獲。
溫馨提示 這裡有一闆一眼的點評，也有诙諧幽默的調侃，更有淡淡清香和麻辣風味。圖檔來源于網絡，歸原作者所有。想了解更多車市的潮起潮落，請關注：汽緣