“蔚小理”後，FF 借力中國市場騰飛或是2022最大看點

蓬勃發展的中國新能源市場哺育了造車新勢力蔚小理之後，預計今年7月量産傳遞的Faraday Future（FF）也等來了國家政策東風，即将起飛。

日前，國家有關部門密集釋出新能源汽車相關政策。國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》；國家發展改革委等七部門印發《促進綠色消費實施方案》；工信部召開節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議2022年度工作會議，會議分析了中國新能源汽車發展現狀，部署了新能源汽車産業2022年重點工作；交通運輸部印發《綠色交通“十四五”發展規劃》，提出要加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用。

業内分析師認為，從頻繁出台的政策來看，國家對新能源汽車相關配套的政策支援力度和引導正在加強，已經進入新能源汽車基礎設施建設的中級階段，這對于今年7月量産傳遞FF 91的FF而言，可以說迎來了一波極為有利的政策利好，極有可能在2022年迎來高光時刻。

中國市場哺育了造車新勢力

2021年新能源市場資料顯示，造車新勢力頭部三劍客蔚來、小鵬、理想三家年傳遞量均突破9萬輛。

其中，小鵬汽車全年總傳遞量達到98155台，為2020年的3.6倍，連續四個月銷量破萬。經曆過2019年的悲慘時刻、2020年合肥加持之後，蔚來在2021年傳遞量達到91429台；理想ONE一款車的理想汽車去年全年總計傳遞90491台。

其中特别值得一提的是蔚來。這家在2019年差一點就被新能源車市場吞噬的新勢力，在得到合肥政府的背書後，一下迎來翻身。

2019年10月2日，蔚來股價創出曆史性低點1.19美元，看起來搖搖欲墜。2019年4月、5月，蔚來ES8在全國發生了三起自燃事件，原因是動力電池模組内部走線方向出現缺陷，短路造成失火，蔚來為此一次性召回了4803輛ES8更換電池。此舉讓它的口碑瞬間跌入谷底。

值得一說的是，此次召回事件直接産生了3.39億費用，更加劇了蔚來的虧損。2019年第二季度财報顯示，蔚來的淨資産僅有4.56億人民币。10月2日，蔚來股價跌至1.19美元，此後股票在1美元左右徘徊多日，退市聲音不斷。

處于垂死邊緣的蔚來，中國市場拯救了它。2020年4月，自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等國家隊資本的70億元融資終于落實，蔚來巨虧下的現金流壓力得到暫時緩解。之後，蔚來又獲得了百億資金的馳援。7月10日，蔚來與六家銀行達成戰略合作，後者将向蔚來提供104億元的綜合授信，以支援蔚來業務的營運與發展。

在中國政府及資本的幫助下，蔚來活了下去。現在，蔚來股價已攀升至30美金每股，市值達到了477億美金。蔚來的故事告訴新能源市場，隻有中國市場才是哺育造車新勢力的搖籃。

FF騰飛的關鍵在于落地中國

2021年全球新能源市場，中國一枝獨秀。這一趨勢在2022年依然将會延續。

據中國汽車工業協會統計分析，2021年中國汽車産銷同比呈現增長，結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，同比累計增長157.5%。

中國乘聯會秘書長崔東樹判斷，随着國内消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上的超強份額領軍地位。根據最新資料，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬台，目前已調整到550萬台以上，極有可能銷量突破600萬台。

作為新能源市場上的先行者，FF雖然起了個早床卻趕了個晚集。但在市場看來，擁有中美雙基因、雙主場優勢的FF，未來騰飛的關鍵一定在中國市場。在業内看來，中國新能源産業經過近幾年的飛速發展，已在供應鍊、使用者消費群等方面建構起了全球競争優勢，對于FF落地中國将是極大的利好。并且，随着2022年國内造車新勢力、傳統車企持續加碼中高端市場的趨勢下（截至2021年8月，25萬元+以上車型在Model3/Y以及自主新勢力驅動下滲透率達到22%），将幫助定位于極智科技奢華的FF 91擷取更多的高端消費群體。

在投資者最為關注的中國落地業務上，FF中國在2021年已打造了一支全球一體化的團隊，吸引了來自通用、福特、特斯拉等公司優秀人才的加盟，完成了以使用者為中心的企業建設，成功舉辦了“919未來主義者共創節”，并與地方政府的談判取得了非常重大進展，在車聯網、第三網際網路空間、智能座艙、供應鍊、品牌建設方面，為FF 91量産傳遞提供了巨大的幫助。

是以，對于FF而言，FF現階段的主要工作除了今年7月量産傳遞FF 91外，第二個重要工作就是落地中國。隻有在中國市場上取得了業務突破，FF的發展才能騰飛，像蔚來、小鵬、理想一樣獲得資本市場認可。