這3款靓車不妨瞧瞧，因為再不買就沒了
謝天謝地，不曉得親愛的各位是否想念作者君呀？筆者已經等候列位很長時間啦，先真誠地感恩你的指點，并祝線上的大家青春常駐、身體健康，閑話不多說，本人這次說道說道這些事情：諸位“大佬”均知道，中型車不僅有着排量小、物美價廉等優勢，而且用作日常代步都是非常貼心的，是其他車型所不能超越的競争力之一，是以深得大部分小清新的喜歡，同時成為了很多幹飯人的出行的“香饽饽”。下面準備從比較客觀中肯的獨特角度為愛車的看官們談談三款出了名熱銷車型的特點，這些都是我個人駕駛以來的心得的提煉。但願能為大家提供一些中肯客觀的建議。
車型一：奔騰B70（入門級低至9.99w+）
有關奔騰B70的銷量分析：在一汽奔騰品牌的加持下，奔騰B70從面世以來它的市場魅力依舊是鶴立雞群的，此外，奔騰B70成交價是比較親民的，是以得到了不少小哥哥的認可與稱贊。經在下了解：奔騰B70的月度銷量業績進步比較大，斬釘截鐵地達到了3110台，一躍踏上了第21位的寶座，可以說是國内市場中人人稱贊的、最突出的進階别熱銷車型，也成功完勝了“many many”中型車名單的強敵選手。實話說，當今世界是絕對不會有沒有絲毫缺點的車型的，但不過奔騰B70的産品實力仍然算得上是羨煞旁人的。這是因為奔騰B70的非同尋常的競争力是我們有目共睹的，想必好多朋友都有這個感覺：假若奔騰B70接下來繼續加把勁，預計其不久将來的成交量成績必然是節節攀升的。
奔騰B70的外觀理念方面進行了恰如其分的調整，車漆的厚度适中，同時奔騰B70的側面部分的腰線點綴其中，凸顯出明顯的舒适感和運動感。另外，車頭時髦且大氣，同時奔騰B70的線條的造型也格外新穎，搖搖擺擺的下沉式線條貫穿車身，好似虎頭一般羨煞旁人，特别性感，與分體式的LED晶透大燈交相輝映，線條和燈飾都是相當靠譜的，與之前的老款奔騰B70相比形成了明顯的反差。
身材分析：奔騰B70的後排空間的确非常好的，使好多國内消費者都感到特别欣慰，其整個的實用空間堪稱是是“賊”好，十分實用了。它的體積是4810mm*1840mm*1455毫米，這個空間就算後排坐滿三五位一般體重的美少女也絲毫不會感覺擁擠。因而奔騰B70實用性無疑是忒棒的。令很多懂車的老友記們要給予它十w個贊。而且其後尾箱體積也特别棒，即便塞下許許多多小玩具、水杯等等也絕對是小case的。實用性媲美宿舍，本人感到特别欣慰。
動力方面，這款奔騰B70的發動機的理論狀态下輸出功率為169P，搭載了7擋濕式雙離合變速系統，由此可見，奔騰B70擁有着鐵一般的強勁動力，對好多7擋濕式雙離合鐵杆們而言是一個心頭好。并且其發動機是由未知材料覆寫，可以起到減小空間的作用。另外，奔騰B70隻提供了渦輪版本：排量為1.5T，媒體資訊顯示，奔騰B70的排量版本有1.5T。
車友說：【最可觀之處】好多小夥伴都有這個感覺：作為一汽奔騰家族成員的奔騰B70在13w左右的中型車的領域内算是“至”好看的了。漂亮的顔值公認是奔騰B70的一大突出的優勢，前臉挺帥氣與時尚，使我難以忘卻。另一方面，内部環境亦是奔騰B70的一個實力之處，在裡面坐着還剩餘很多餘下的位置，并且它也特别好開，在同級别主流車型裡算是十分犀利的了。
車友點評2：奔騰B70的油耗表現還行，這主要是由于奔騰B70的油耗控制提升的緣故吧，是以奔騰B70的燃油經濟性是特别亮眼的。這樣說吧，我市内通勤的情況相對比較多，有時候公務出差什麼的也會時不時地跑一下外省，此外，使在下高興的是，看上去如此大塊的奔騰B70，油耗表現特别棒，其耗油數值達到八個上下，油耗是相當出衆的，在中型車領域或許算得上是耗油低的了。是以在下是挺欣慰的，并且街坊們都不約而同地稱贊奔騰B70确實是挺實用的。但估計把空調開了以後它的油耗會稍微高一點。主要我工作的機關到月底時候給報許多應酬支出，是以這點很靠譜的。雖然暫時的磨合時間還不特别長，不過敝人相信過了磨合期以後，奔騰B70的油耗一定會有所往下降的。
專業人士有話說：我認為這輛奔騰B70的懸架位置似乎有點過硬，盡管奔騰B70能夠給各位駕駛者提供了不錯的燃油經濟性，不過每次走進路面狀況不太好的時候，能夠明顯覺察到整個車身在抖動 。感覺兩個“八月十五”受不了的。另外，在上高速的時候能感覺到刺耳的胎噪，特别到達不平與陡坡的路況就更加嚴重啦，還有，低速行駛的過程中有點慢。此外，1.剛剛開回家的時候奔騰B70空調的塑膠異味相對較難受。2.藍牙通話時不時出現斷斷續續的狀态，3.油耗有一點點大，
第2款車型 亞洲龍
外觀鑒賞：它的國潮感很足，令我不由自主地産生一種心滿意足的感受。亞洲龍的整個前臉部分像牛頭一般，與舊款的差異不是很大，中網大小适中，瞧上去比較耐看，同時亞洲龍的門把手位置恰如其分地點綴了一汽豐田家族式的部件，再有2隻炯炯有神的LED車前大燈位于兩旁，并且夜晚時候亞洲龍的辨識度超好，而且亞洲龍的側面車身很高端的，亞洲龍的線條是蠻有骨感的，從車尾部位直接包圍至車頭位置，看着十分有骨感，并且車漆十分薄，很帥氣。尾部應用了家族式的風格，同時後排的兩隻尾燈忒有氣勢，看上去相當不錯，因而，許多小姐姐都有這個感覺：亞洲龍的外觀造型是比較耐看滴。我的朋友以及老人公都一緻認為亞洲龍無疑是相當閃亮。
車友點評1：當筆者銀子還不夠充足的時候，往往會去線下的終端店試駕過過手瘾，目前本人感覺新款的亞洲龍降噪效果“賊”到位，開起來相當安靜，即便亞洲龍的品質這麼重，且這麼長，但操控是較為漂亮的。
第3款車型 凡爾賽C5 X 14.37萬~18.67萬
外觀造型方面：雖然凡爾賽C5 X的外觀瞧上去不那麼出衆，不過還算是十分凝練的，前格栅的點綴與兩邊的LED大燈巧妙融合，誇張點說已經占滿了凡爾賽C5 X的整個前臉。整體的底盤調教是扁平風格，即便在城市路況開起來也非常有底氣。車身骨感的線條，從車頭一路貫穿到尾燈，修長凝練，細細品味，新款的凡爾賽C5 X似乎要秉承的是運動加年輕化的風格，其尾部很獨特，運動、灑脫的氣質令人難以忘懷，瞧起來十分精神。總之就是非常好看得了！
内飾點評 内飾風格還算是挺良心的啦，用料足，裝配非常到位，誤差可控，這是對凡爾賽C5 X中肯的評價。另外，凡爾賽C5 X的舒适模式下的方向盤分量十分輕的，手感是非常“輸”服，打方向也很精準，使轉向和過彎更加輕松。此外，凡爾賽C5 X的前後排的座椅軟硬适中，支撐性也倍兒好，座椅的内部的填充物大多是舒适的材料填充而成，本人認為凡爾賽C5 X的座椅就是相對比較舒适的。本人買凡爾賽C5 X主要是用來做中小型接送的，客戶大佬們都說坐着感覺很舒服。而且凡爾賽C5 X異味較少。同時車内的噪聲基本是覺察不到的。是以長時間的體驗都是安全可靠的。
動力概況 凡爾賽C5 X的動力可以說是倍兒快的，就像絲襪奶茶那樣絲滑，起步的操作的表現壓根沒有拖泥帶水的感覺。踩下油門的瞬間，就可立即超車。開車感受也十分暢快。降噪處理也特别到位，平常不深入觀察的話，是壓根體會不到底下的發動機的退出和介入的，舒适度也十分高。另外，因為它的動力屬于足夠出衆啦，加之我日常多以出勤為主，故而暫時無須對凡爾賽C5 X的動力進行太多的改進。
車友點評1：在這些中型車裡面在下最滿意的還算是凡爾賽C5 X的外觀設計了，凡爾賽C5 X的車長将近五米，大燈組造型出衆，點亮後的視覺氛圍還是挺帥氣的。值得注意的是，凡爾賽C5 X的中網的外觀蠻出衆，鍍鉻條也蠻别緻，也有熠熠生輝的大燈組分布兩旁，瞧上去相當時尚與漂亮，凡爾賽C5 X的輪毂設計也非常帥氣的，尺寸也格外适中，無論其尺寸大小還是做工都格外不錯。使車身更加氣派。同時且有流暢風格的腰線，保險杠很安全，是圓潤的，透露出簡約與雍容的氣質。還有更令在下感到驚訝的主要是凡爾賽C5 X的與衆不同的降噪效果吧，凡爾賽C5 X的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題。總的來說，凡爾賽C5 X的價格還是挺實在的，頂配版本的凡爾賽C5 X竟然小于18w大元，自從有了凡爾賽C5 X以後作者君偶爾就會出去自駕遊。
車友點評2：在下是做裝配行業的，是以特别喜歡高調的，常見的車我是不太好意思開出去的，但自從買了凡爾賽C5 X之後，本人每次和老婆、小屁孩們出去，還是做生意出去都感覺非常有“face”，摸着方向盤感覺很舒服，同時科技感也很爆棚，小孩在外面老是問我凡爾賽C5 X是啥玩意？我就說凡爾賽C5 X是你老爹的代步坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，都想在開車的時候好好休息一下，這車可以說已經完全滿足了在下的開車需求及欲望啦。
車友點評3：滿意，我對凡爾賽C5 X的評價當然是滿意的，不僅牌子響亮，而且平時開着也很舒服，我從小就喜歡車，現在拼搏終于是買上了一台凡爾賽C5 X，駕乘舒适，開着也特别惬意，特别有老闆級别的享受，油耗也不高，無疑是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：凡爾賽C5 X動力特别強勁，凡爾賽C5 X開起來比較像電動車，操控沒得說，凡爾賽C5 X主要競争力在于操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
小編有話說
以上所列舉的皆是中型車，出廠價是有高有低的，其中指導價相對較低的是奔騰B70，接着是凡爾賽C5 X，相對較高的是亞洲龍，衆所周知，中型車車型的廠商指導價與實際的終端價是有所差别的，據悉，奔騰B70最低4S報價需要10.09w票子，而亞洲龍和凡爾賽C5 X則分别是19.68w、14.37w，不知道您瞧中奔騰B70還是凡爾賽C5 X呢？在這裡作者君由衷地祝願看官們鴻運當頭、家肥屋潤。如果大家喜歡作者君的話，别忘了一鍵三連啦。