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新能源汽車銷量的持續增長，改變了中國品牌車的産品格局。在過去的2021年，中國新能源汽車銷量約為352.1萬輛，同比增長1.6倍。而伴随新能源汽車變化的，是補貼的階梯式降級與原材料的暴漲。
首先，在補貼方面，12月31日，财政部、工信部、科技部、發改委釋出的《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》中，明确表示2022年保持現行購置補貼技術名額體系架構及門檻要求不變，但是新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。其次，在原材料方面，锂的早期價格隻有3萬元/噸，現已暴漲至33萬~34萬元/噸，漲幅已達到10倍。正是由于上述方面的原因，使得不少新能源車型漲價，接下來我們就來盤點一下這些頗具代表性的漲價車型。
1月21日，比亞迪汽車表示将對旗下王朝系列和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。此次價格調整将于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。王朝網和海洋網是比亞迪兩大主要銷售網絡，其中王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網則主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。
除了上述提到的比亞迪汽車之外，作為造車新勢力的代表性品牌小鵬汽車宣布全系車型漲價數千元，其中小鵬旗艦轎車P7全系上漲4300-5900元不等；全新P5全系上漲4800-5400元不等；SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等。
在2021年12月28日，零跑汽車宣布上調了零跑T03 售價，其中2022款車型售價為6.89萬-8.49萬元，而2021款車型售價為5.98-9.98萬元。
作為新能源汽車中最具代表性的品牌，特斯拉在去年年底宣布Model 3和Model Y的後輪驅動版售價分别上調1萬元和2.1萬元。其中Model 3後輪驅動版價格調整為265652元，Model Y後輪驅動版價格調整為301840元。
#編輯總結
衆多周知，在2021年，是“缺芯”的一年。在這一年中，我們看到過汽車産能告急、熱銷車型二手車漲價等現象。也有資料顯示，截至2021年12月5日，由于晶片短缺問題中國汽車市場累計減産已達198.2萬輛，全球汽車市場累計減産1012.2萬輛。
而在2022年，我們高昂的原材料價格與補貼的退坡能否影響到蒸蒸日上的新能源汽車發展呢？我個人還是持比較樂觀的态度，雖說補貼正在降級，但是從前不久印發的《促進綠色消費實施方案》中，我們能夠發現，在免限行、加強充換電等基礎建設方面對于新能源汽車來說将是另一層次的利好。或者說在“雙碳”背景下，或許新能源汽車的瘋狂才剛剛開始。