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新能源汽车销量的持续增长，改变了中国品牌车的产品格局。在过去的2021年，中国新能源汽车销量约为352.1万辆，同比增长1.6倍。而伴随新能源汽车变化的，是补贴的阶梯式降级与原材料的暴涨。
首先，在补贴方面，12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确表示2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，但是新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。其次，在原材料方面，锂的早期价格只有3万元/吨，现已暴涨至33万~34万元/吨，涨幅已达到10倍。正是由于上述方面的原因，使得不少新能源车型涨价，接下来我们就来盘点一下这些颇具代表性的涨价车型。
1月21日，比亚迪汽车表示将对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络，其中王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网则主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS，军舰系列等。
除了上述提到的比亚迪汽车之外，作为造车新势力的代表性品牌小鹏汽车宣布全系车型涨价数千元，其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等；全新P5全系上涨4800-5400元不等；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等。
在2021年12月28日，零跑汽车宣布上调了零跑T03 售价，其中2022款车型售价为6.89万-8.49万元，而2021款车型售价为5.98-9.98万元。
作为新能源汽车中最具代表性的品牌，特斯拉在去年年底宣布Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。其中Model 3后轮驱动版价格调整为265652元，Model Y后轮驱动版价格调整为301840元。
#编辑总结
众多周知，在2021年，是“缺芯”的一年。在这一年中，我们看到过汽车产能告急、热销车型二手车涨价等现象。也有数据显示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产1012.2万辆。
而在2022年，我们高昂的原材料价格与补贴的退坡能否影响到蒸蒸日上的新能源汽车发展呢？我个人还是持比较乐观的态度，虽说补贴正在降级，但是从前不久印发的《促进绿色消费实施方案》中，我们能够发现，在免限行、加强充换电等基础建设方面对于新能源汽车来说将是另一层次的利好。或者说在“双碳”背景下，或许新能源汽车的疯狂才刚刚开始。