這幾年有個詞很流行——飯圈文化。以前對于某某明星，大家關注的都是他的作品，現在，圍繞着這個明星已經形成了一個龐大的圈子，自動收門徒，自動抵禦外界的各種不利資訊，身處娛樂圈，卻頗多江湖氣息。
其實所謂的飯圈文化，早已不是什麼新鮮事，甚至可以說是無處不在。
十年前突然崛起的小米手機，就是典型的飯圈營銷，“一塊兒鋼闆的藝術之旅”“十核雙莖頭”“打飛機更快，偷拍也清晰”這樣的文案，出了這個圈子就會贻笑大方。
汽車行業最大的飯圈，是特斯拉。
嚴重失調的車身比例，醜得催人淚下的内飾，擠眉弄眼的前臉，放到任何一個品牌上都是災難，但放到特斯拉上卻有着神仙般的效果，飯圈之威力竟強大至此。
近日特斯拉傳聞已久的電動皮卡Cybertruck量産版圖檔開始在網絡上瘋傳，同時訂單量已經刷到了百萬輛，汽車行業有史以來最強悍的飯圈将再次擴容。
海外媒體拍攝的實車視訊
量産車正常了不少
美國人喜歡皮卡，這人人都知道，是以憑借着電動汽車秒天秒地秒空氣的特斯拉怎麼能沒有皮卡車型呢？早在2019年，特斯拉Cybertruck的消息就已經滿天飛了，但直到近日，它的量産版圖檔才真正爆出。
第一次看到量産版車型的圖檔，粉絲們驚呼：這就是傳說中的買家秀與賣家秀嗎？
首先是車身尺寸小了，原來宣傳照中的那個Cybertruck實在是太嚣張了，即便作為一款全尺寸皮卡，它也太大了，按照歐美國家的城市道路寬度，這轉個彎就是封路啊。
量産版Cybertruck尺寸明顯縮水，看上去像是一款車，而不是路霸了。開着變形金剛上路這種事兒，放在美帝也是驚世駭俗。
其次前臉也進行了精裝修，全封閉式的整體輪廓沒變，但明顯圓潤了不少，宣傳圖上那種尖牙利齒的造型收斂了許多，這樣可以保證當它不小心撞上行人之後，不會在人身上戳幾個透亮的窟窿。
另外值得注意的是，量産版Cybertruck加上了碩大的前雨刷，長度幾乎與整個擋風玻璃相當，乘客坐在車裡，一掃天地寬。
除此之外，Cybertruck量産版還極不情願地加上了後視鏡。馬斯克表示這是為了應對監管，而且使用者可以很容易地将它拆掉。
拆掉後視鏡，是因為特斯拉相信自己的車擁有高階自動駕駛功能，後視鏡純粹是個擺設。但馬斯克去年公開承認特斯拉的自動駕駛隻有L2級别，是以還是裝上吧，别拿自己生命開玩笑。
與此同時，它的輪胎也發生了變化。之前宣傳照中的特斯拉Cybertruck，都采用了大尺寸全地形輪胎，量産版車型則變成了小尺寸普通越野輪胎。要量産了，一切都要悠着點來。
或推出不同大小版本
特斯拉Cybertruck釋出以來備受關注，除了科幻的外觀設計之外，還有一點就是龐大的車身尺寸。
但無論設計得多麼驚世駭俗，車，還是要賣出去才行，要賣就得适應各地的風土人情和相關法規。别的不說，這個車到中國來就很難開進大城市的市區。
近日有消息稱，Cybertruck将推出兩個版本，大尺寸版本針對美國本土市場，小尺寸版本則針對世界其它地區，它比大尺寸版本小了15%-20%左右。這次爆出的量産版車型屬于哪種類型，目前還不清楚。
或2023年開始批量生産
馬斯克絕對是玩網絡營銷的高手，這款車從2019年釋出開始，外界就在關注它的上市時間，然而到現在居然才放出來量産版圖檔。
2021年8月份，馬斯克宣布将其生産計劃推遲到了2022年，後來又宣布推遲到2022年年末。但從目前的情況來看，2023年大規模批量生産才是一個比較可靠的時間段。
一款車從釋出到量産需要4年時間，印度人直呼内行。
寫在最後
還是應該感謝特斯拉，它為整個行業展示了一種新玩法，幾張渲染圖都能連續幾年讓粉絲欲仙欲死，這得有多省錢。至于什麼買家秀，賣家秀，隻要是特斯拉做出來的，誰還計較這個啊。