一波未平一波又起，高顔值國産跑車，賽科龍RC3S又曝新料啦！随着進展的加速，關于這台帥氣跑車的消息時不時被傳出，距離上市也是越來越近，這一次的重磅消息是關于車重和發動機輸出資料的，以及一些新的實拍圖。
細節部分很抗打
6.75寸的全彩儀表在這個級别應該是沒有比它更大的了，這塊儀表和同門兄弟RG3是同款，擁有超窄的邊框，超高的屏占比以及十分細膩的觀感。透明刹車油壺，質感出色的上三星，都為整台車的檔次感增色不少。
日行燈的效果搭配頭燈的造型十分犀利，這一對小小的“翅膀”讓原本就已經很帥氣的車頭變得更拉風，不知道有多少人是因為RC3S的帥氣前臉而淪陷。
幾乎可以确定的是賽科龍RC3S已經定闆，應該也不會在外觀上有大的改動。很難想象實車跟最初的設計圖保持高度一緻，這在幾年以前是不敢想象的，而如今國産品牌在外觀設計這一塊拼得很厲害，而賽科龍也在謀求改變和突破，種種原因加在一起才讓我們看到了今天的RC3S。
重量降低18斤
賽科龍RC3S之前在摩博會公布的參數顯示，整備重量為187kg，而從實車的銘牌上看到178Kg的整備重量，9公斤（18斤）的重量降幅還是很可觀的，要知道本田CBR400R的整備重量都有192kg了，作為同級車型178kg的重量雖然談不上驚豔，但也算是很不錯了。
發動機功率上調
我相信很多人除了關心RC3S的外觀之外，還非常關心賽科龍RC3S的發動機會不會重新調教，因為按照之前摩博會公布的資料看。标配滑動離合器的TC401的雙缸水冷發動機，在RC3S上最大功率31.5kw/9000rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm，與其他兄弟車型相比，僅僅隻是峰值馬力的爆發提前了500轉，這對于跑車的定位來說，改變顯然是不夠的，為此筆者也詢問了内幕人士。
根據目前所掌握的消息在賽科龍RC3S上，TC401會将功率提升1.5Kw（2匹）左右，而扭矩應該也會有所變化，相應的峰值爆發轉速也會與其他同門兄弟車型有所差異。伴随着功率的提升，再加上車重的下降，期待度再次飙升。
街跑才是大衆情人
在賽科龍RC3S公布實車照片之後，有些車友吐槽“車把太高”“座高太低”“不夠戰鬥”之類的！很顯然RC3S的定位是更加大衆化的“街跑”，而非小部分人追求的戰鬥化“仿賽”，畢竟企業也是需要生存的，他們可以把一台車打造得很極緻，但是有多少人會為此買單？
反觀現在的爆款跑車，都是偏向日常使用的街跑，對于一台街跑來說RC3S擁有帥氣拉風的顔值，能夠在街頭帶來超高的回頭率，來滿足你小小的虛榮心。出色的低扭以及還算舒适的坐姿更适合日常使用。從商人的角度來看做大衆情人，遠比當高冷情人要來得實在。