作為專注于未來出行的科技公司，小鵬汽車似乎并沒有被消費者特别對待，伴随着後起之秀紛紛崛起，在市場上留下自己的“印迹”，小鵬汽車也不得不面臨着和傳統主機廠角力的問題。
盡管行業内常有人抛出初創車企缺乏市場競争經驗的觀點，但我們還是要從市場需求角度看待，小鵬P5能用自身的實力來回應這些問題嗎？
01 擺開陣勢，質感是優雅出行的開始
愛美之心人皆有之，想要展現出有别于其它競品車型的優秀質感，就需要在設計和做工上投入更多的功夫。
拿小鵬P5、AION S PLUS、秦PLUS這三款車來說，它們在設計上大體風格相同，然而我們仍然能通過細節感受到一些差異，例如小鵬P5采用的貫穿式大燈的設計，搭配優雅順暢的車身流線，在氣質上更能突出“生動力智感美學”所帶來的未來科技感的展示，也更符合當下年輕消費群體的審美。
進入車内，我們會發現三款車各有特色。
秦PLUS沿用家族式設計，給人感覺更像是一台傳統燃油車；AION S PLUS的設計足夠前衛，設計手法試圖努力跳出傳統車的思維；相比之下小鵬P5則将簡約科技美感運用到了極緻，大量平直的線條配合環抱式座艙的設計，足以給使用者帶來卓越的駕控欲望，稍帶傾角的15.6英寸中控屏，要知道小鵬P5采用了更具互動體驗的Xmart 3.0系統，内置晶片在算力上也明顯優于其它競品車型，也在展現科技美感的同時，兼顧到了日常操作的實用性。
對于細節的追求，往往是讓産品傲視同侪的核心競争力。小鵬P5非常用心營造出“第三空間”，除了日常駕駛空間和置物空間之外。前排座椅還可以完全反倒至全平狀态，實作前後排座椅連接配接。
對于一些喜歡在戶外露營、或者長途出行的朋友來說，這種座艙設計帶來的便利性不言而喻，讓使用者在途中随時可以優雅小憩。這樣的場景，是AION S PLUS、秦PLUS沒有考慮到的。
02 三位一體，技巧與速度的競技場
在靜态上小鵬P5擁有超出預期的表現，動态駕駛則需要實打實的技術根基來為市場競争提供有力支撐。
買電動汽車，大家最在乎的就是産品的續航裡程，這裡我整理了小鵬P5、AION S PLUS、秦PLUS三款車的續航方案，先從資料上進行對比：
通過資料我們可以明顯看出，小鵬P5在标準續航和長續航上的優勢非常明顯。
更重要的是，季節和環境對于續航裡程的影響非常大，而搭載了熱泵技術的小鵬P5則能夠保證标定的續航裡程更接近使用者真實的使用場景。
動力方面，三款車均采用單電機，在參數上存在一定的差異。
那麼對比資料我們會發現，盡管AION S PLUS采用更激進的調校，但是在加速成績上和小鵬P5可以說是旗鼓相當，其中原因也包括小鵬P5擁有0.223的風阻系數，至于秦PLUS的動力表現完全被其它兩款車超越。
技巧與速度的競技場，更多需要消費者在實際駕駛過程中有卓越的體驗，得益于車身結構和降噪技術的的領先，使小鵬P5在靜谧性和駕駛舒适性方面明顯優于其它兩款競品車型。
同時，大量智能駕駛輔助裝備的應用，讓小鵬P5擁有更好的動态表現，這也最能展現未來出行科技公司和傳統車企的差異化之處，接下來我們再來聊一些關于“革新”的話題。
03 誠意制勝，擁抱革新的市場競争
智能化是近年來汽車行業發展的重要課題，而小鵬汽車也是瞄準了這一浪潮的先行者。
那麼表現在産品上，我們能看到小鵬P5擁有行業領先的互動系統，第三代高通骁龍旗艦級數字座艙平台，提供多樣化智能控制功能，且具有較強的擴充性，實作了全場景智能語音識别，在軟硬體方面處于市場前列。
而AION S PLUS雖然同樣易用，但是在整體功能的豐富性和流暢度方面則要稍遜于小鵬P5，當然了，秦PLUS表現就更差一些了。
另一方面，智能駕駛輔助系統可以說是小鵬P5的拿手好戲，标配XP3.0硬體，帶來行業領先的自動駕駛輔助能力，擁有豐富主動安全性能，X-Safety全面主被動安全，真正幫助使用者做到了安全無憂出行。
反觀AION S PLUS它的一些實用性智能駕駛輔助系統為選裝，價格昂貴先不說，其能力也遠遠不及小鵬P5的視覺+雷達構成的強大軟硬體能力出色，至于秦PLUS則在這方面更差一些，目前僅能夠實作L2級别駕駛輔助。
故而在智能化領域，我們能看出小鵬P5使用盡可能多的誠意，來滿足使用者日常出行需求。
從智能座艙、智能駕駛和智能場景多個次元，給不同需求的消費者出行帶來不同程度的質變，這種各項産品力經得起推敲的車型，在不斷進化的過程中，也更容易獲得市場的肯定。
結語：
也有一部分朋友在進行簡單對比之後，認為AION S PLUS在售價上更具親和力，可事實恰恰相反，以ADIGO2.5+一鍵泊車套裝，其選裝價格已經達到了32000元，算下來花了更多的錢，卻不及小鵬P5的智能表現，這隻是市場戰術或者說一種套路，如果你能夠認清這些細節的話，相信也會更傾向于選擇小鵬P5。