【車主經曆】
我的大衆速騰，2019年2月份提的，1.4T+7DCT，到現在開了才3年6萬公裡，變速箱就壞了，異響特别嚴重，大衆的幹式雙離合變速箱，我隻能用兩個字形容：辣雞！
幹式雙離合變速箱，本身沒問題，平時随便造，起步五千轉都能抗住，不會跟日産的CVT變速箱一樣還得小心翼翼地開。
但是！千萬千萬千萬不能堵車！隻要一堵車，離合器片巴不得都給你燒紅了！
如果你家住草原的話，車子開到報廢，可能變速箱一點問題都沒有。但是如果你住在市區，夏天堵車十分鐘，再重新起步，變速箱異響就特别嚴重。幹式雙離合是所有變速箱中最垃圾的一款，換一套還得三四千。我就問問，你一個月工資有幾個三四千？
【車主感受】
反正我是不會再買大衆的幹式雙離合了，個人建議：
1、幾萬塊錢就買個國産車，反正沒面子，國産車花幾萬塊錢能享受十幾萬合資車的配置，這多爽！
2、十幾萬到20萬左右就買日系車，一定要避開大衆的幹式雙離合，有一個算一個，速騰全系都是幹式的，要麼加錢買帕薩特、邁騰，因為這倆車是濕式雙離合，跟幹式不一樣，要麼踏踏實實買日系！
3、二十幾萬到30萬就買二線豪華品牌，30個以上就上BBA！
記住一句話：不要買大衆的幹式雙離合，不要加價買雷克薩斯！
大衆的幹式雙離合變速箱确實一直存在異響、頓挫的問題，很多車主都投訴過這個問題，但是4S店給出的說法一般都是一句話：“這個問題是通病，修不好。”
從結構上來講，幹式雙離合變速箱散熱确實不如濕式雙離合，是以在頻繁地走走停停的路段，幹式雙離合變速箱很容易過熱，就是因為堵車的時候，車輛頻繁地加速、減速，變速器經常在1擋、2擋之間切換，離合器摩擦片就容易過熱。
其實開大衆幹式雙離合變速箱的車有一個小技巧，就是堵車的時候，切換至手動模式，人為地鎖定擋位，不讓它換擋，自然就不會摩擦升溫，缺點是油耗可能更高并且駕乘感受不會很舒服。