如今的皮卡車，已經不僅僅是人們印象中拉貨、運輸的工具車。它已經可以在更多的場景中應用。不僅如此，在内飾設計、智能化等方面，皮卡車也在向乘用車看齊。
從2021年5月開始，每月25日由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會和自主汽車網會共同釋出皮卡價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，針對主流的皮卡品牌及當月的車型銷售情況，結合在媒體平台上的展現，客觀反映市場現狀。
長城皮卡引領市場，長安凱程皮卡指數增長
在國内的皮卡品牌中，長城皮卡始終在銷量上占優，這與其在皮卡市場的深耕，以及不斷根據應用場景而推出的新品類有關。在2021年12月的皮卡品牌銷量排行中，長城皮卡以25033輛的成績居于榜首，其次是江鈴皮卡，月銷8593輛、江西五十鈴皮卡5737輛。
同樣，根據12月的皮卡品牌價值傳播指數排行顯示，長城皮卡以7545的指數值位于AVSI榜單之首。與銷量榜不同，AVSI榜單中的第二位是征途皮卡，指數值為7150，第三名是長安凱程皮卡，指數值是7039。
值得一提的是，長安凱程皮卡連續兩個月位于皮卡品牌價值傳播指數的第三名，而且12月的增長率高達37.97%，這與其結合北京冬奧進行的KOL傳播有一定的關系。
長城炮月銷量最佳，江鈴域虎9最受關注
2021年12月，長城炮排在了月銷量的榜首位置，位于銷量前列的均是長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日産皮卡、江西五十鈴皮卡等主流的皮卡企業車型。
對照皮卡車型的價值傳播指數排行，江鈴域虎9以28471的指數值位于AVSI榜首，且增長率保持50%的增長。其次是江淮悍途和江西五十鈴鈴拓，指數值分别是21182、6733。
從前三名的指數值可以看出，乘用化皮卡的受關注程度相比實用型皮卡更高。這也反映出中國的皮卡文化在逐漸形成，除了部分車主對皮卡車的剛需，更多的人開始關注新品類的皮卡車型。
總結：
2021年，如自主汽車網之預測：皮卡銷量首次突破50萬輛目标。随着新能源産業的發展，電動皮卡成為了未來趨勢之一。而以往因排量等原因無法進入國内的皮卡車型，也将會以電動皮卡的身份進軍中國市場，屆時，中國的皮卡市場會發生怎樣的變化，或許是中國皮卡企業所要思慮的問題。
說明：
在資料的來源上，AVSI指數通過論壇（易車、汽車之家、愛卡汽車、太平洋汽車等）、新聞首頁（搜狐、新浪、自主汽車網、騰訊、網易、鳳凰等）、名人微網誌、熱門微網誌、微信、平媒、問答（百度知道、知乎、搜搜問問、悟空等），新聞用戶端（今日頭條、一點資訊等）等媒體平台，采集＞10個字的标題及内容關鍵詞。
其中，論壇通過各版塊進行采集，手機新聞以版塊或分類的形式采集，進而以公式計算出有效的價值傳播指數值，對品牌或車型的網絡曝光率進行排名。