這3款特别省油，顔值高售價低且安全好開，價格最低在22w左右
開場白：
我們又再次會面了，實在是太棒啦。在這兒先誠摯地感恩看官們的點評，并且祝願尊敬的大夥阖家歡樂、鴻運當頭，然後接下來就來聊聊MPV：誠如諸位所知的那樣，MPV車型空間大、安全好，不僅具備發動機負擔小、物美價廉等優點，而且用作上下班出勤都是比較好用的，是其他車型所不能媲美的重要原因，同時受到越來越多小哥哥的喜愛。這次主要從相當客觀中肯的層面為愛車的你們談一談三種最值得入手的、顔值頗高的MPV車型，和其他的地方的車評文章相比一定會有更亮眼的地方，看看各位更看重哪一輛吧！
No1：奧德賽（低配版低至22.98w起）
銷量情況：奧德賽是由廣汽本田廠家精心打造而成的，自從面世以來銷量當然是很棒的，此外，奧德賽最終的落地價相當親民的，故而得到了許多車主們的信賴和追捧。經作者君多方了解，最近奧德賽非常出彩，自信地賣掉了0.27萬輛的月銷量成績，坐上了第15位的位置，是咱們公認的、大名鼎鼎的、最閃耀的進階别熱門車型之一，并且地完勝了好些個MPV名單上的黑馬。事實上，奧德賽還存在許多車主不認可之處，但小編依然堅信奧德賽的核心銷量仍然稱得上是杠杠的。因為奧德賽的妥妥的産品優勢是國人所認可的，小編認為若然奧德賽一如以往地發憤圖強，相信它不久将來就能在高手雲集的車市中大獲全勝啦。
奧德賽的設計理念特别接地氣，車系看上去很時髦，并且奧德賽的霸氣十足的腰線骨感感很不錯，擯棄了過去那種老氣的形象。另外，時髦的車頭，氣場也特别足，凝練的下沉式線條點綴其中，好似變形金剛一般熠熠生輝，整個輪廓也變得更加淩厲和優雅，流暢兼簡潔，和流光溢彩的led晶透大燈交相輝映，腰線和内部的裝飾都是很接地氣的，瞧着很有吸引力。
尺寸分析：值得注意的是，奧德賽的座位空間也十分舒暢的，并且瞧起來十分地惬意。其實體位置的“style”也蠻科學，平闆電腦、訂書釘等常見的小物件都是可以放進去，奧德賽的尺寸是4847毫米*1820毫米*1712mm，這個空間即使後排坐足很多一般身材的mm仍然是毫不費力的。由此見得奧德賽實用方面是比較好的。老實說，就算給奧德賽10萬個like也不過分。此外，奧德賽的後備箱開啟角度很贊的，是以還能裝下好多家夥什兒。實用性絕對能夠堪比房車，無疑是筆者鐘意的那種類型。
說起動力部分，奧德賽的動力輸出在競品中絕對是有的放矢的，它的動力最大值為146匹，變速器則采用了業内主流的E-CVT無級系統，由此可見，奧德賽擁有着超凡脫俗般的動力性能，并且奧德賽使用了鋁合金材料的發動機缸體，因而提供了優良的抗氧化特性。至于排量表現，據了解，最新款的奧德賽提供了2.0L。
中肯點評：奧德賽在廣汽本田的加持下，在一衆同級别的MPV領域中可能是最為耐看的啦。奧德賽是挺漂亮的，前臉非常吸睛與動感，漂亮極了。另一方面，内部空間無疑是奧德賽的一個特點，坐在上面還存在許多富裕的區域，同時奧德賽的操控也非常不錯，不愧是廣汽本田打造的銷量法寶之一。
最後奧德賽的綜合油耗表現還算湊合着：這主要是奧德賽的油耗控制提升了許多的必然結果吧，故而更滿足愈來愈多車友們的實際情況。就現階段而言，作者君在市内跑得相對比較多，有時候還會跑跑老家的國道，值得稱贊的是，油耗還是挺靠譜的，百公裡油耗大概7.8個左右，奧德賽的燃油經濟性還是能夠接受的，在MPV車型絕對也算是耗油低了。因而在下是挺高興的，并且身邊的同僚們都不由自主地說奧德賽确實是非常不錯的。但如果你是經常性地在沙漠中行駛的話，相信油耗量必然會相對高一點。就鄙人這個英俊潇灑的學生群體的立場來說，隻要擠一點點生活開支，就約莫能夠很多天的油費了。是以現在這點很不錯的。即使目前磨合時間并不是非常長，但我始終相信接下來動力系統再深入磨合後，奧德賽的油耗可能會少。
消費者口碑：我覺得底盤系統稍稍有些硬，盡管奧德賽的安全度比較明朗的，不過駛入不平整路段時，難免會犧牲了大部分駕駛舒适感受，兩個PP有點不舒服。然後還有第二點待提升的是，上高速時異響非常尴尬的，特别到達凹凸不平與陡坡的地段就更加嚴重了，另外，加油的時候能覺察到一丢丢的滞後感，找4s店，但後來同樣說不出具體是怎麼回事。不少車友們還提出了以下的劣勢：如1.剛剛買回家時奧德賽塑膠異味情況有些大。2.有時候藍牙系統沒網絡，3.經濟燃油性不足
第2款車型 瑞風M3：介乎6.58萬~9.48萬
外觀方面，這款瑞風M3牢牢抓住了青年群體的愛美之心，使本人有種忍不住多看幾眼的沖動。前臉霸氣十足，非常有特色，中網尺寸并不大，看起來特别接地氣，同時瑞風M3的門把手位置鑲嵌了大尺寸的、江淮汽車家族特點的鍍鉻裝飾流水的轉向燈和LED大燈都是十分耀眼的，其照射視野和寬度也都有了較大的提升。車身的側部是鮮明的家族式造型，車側的腰部線條無疑是比較獨樹一幟的，“龍須”線條由B柱位置緩緩延伸開去，猶如行雲流水那樣幹淨利落，看着特别有質感，而且瑞風M3的車漆很薄很軟的，十分耐磨。總之給十萬個贊也不為過。瑞風M3的尾部造型十分有趣，同時尾燈位置加入了好多奢華又标志的理念，看上去忒霸氣，總之，瑞風M3的整體外觀還是很有想象力的。成功人士與嶽丈之前購入瑞風M3大概是由于相中它外觀去的。
每當筆者手裡的資金不很充足的時候，通常會去線下的“4兒子”店試駕過過瘾，目前在下感覺新款的瑞風M3降噪效果特别靠譜，開起來十分安靜，雖然品質那麼重，還那麼長，不過操控還算是相對較靈活的。
第3款車型 五菱征程 7.58萬~9.08萬
外觀點評 我覺得五菱征程的外觀顔值還是超級棒的，家族式風格的格栅十分貼合目前的時代的潮流的方向，并且整體的橫向既視感也被拉闊了好多！底盤忒有運動感覺，瞧起來有些像跑車，同時也無鎖車身的線條，再有奢華MPV典型的輪毂點綴其中，檔次感十足，另外，新款的五菱征程主打的是務實+低調化的設計路線，其尾燈熠熠生輝，細細品味，運動内斂的氣質讓人着迷，越看越有味道。十分比對大衆對汽車的外觀審美需求，總之就是很能打動我得了！
内飾點評 車的内飾設計特别出彩的，内飾設計還算相當靠譜的了，此外，五菱征程的方向盤分量非常輕盈，握感也相當“輸”服啦，打方向也很精準，為駕駛者帶來更加惬意的體驗。值得稱贊的是，五菱征程的前後排的座椅靠背的手感無可挑剔，支撐性也非常好，内部的填充物為舒适的高品質材料制作而成，本人覺得五菱征程的座椅就是比較舒坦的。最難能可貴的是，五菱征程臭味很少。同時車内的噪音壓根是覺察不到的。是以五菱征程的整體的駕駛體驗是很流暢的。
動力而言，五菱征程的瞬間起步相當快，踩下油門的瞬間，提速效果一下子就上來了。深踩油門時還能感受到非常硬朗的推背感，降噪效果也相當到位，加速的過程隻會感覺相當安靜，舒适度等細節也十分贊。另外，因為它的原廠動力已經十分了不起啦，是以無須對五菱征程的動力細節做太多的優化。
車友點評 首先就是五菱征程出衆的外觀了，實話說本人是個“顔迷”，本人覺得五菱征程是很漂亮的。五菱征程的車頭造型整體而言還是蠻好看的，車頭大燈造型出衆，亮度也是十分棒的。并且五菱征程的前臉的中網的造型非常出衆，裡面鑲嵌獨特的鍍鉻材料，也有璀璨奪目的LED前大燈組分布兩旁，瞧着十分時尚和漂亮，再者，五菱征程的輪毂元素也非常經典的，大小也格外适中，整個樣式非常吸睛。開出去遛彎我感覺它非常的霸氣。側面看着非常有既視感，下方的裝飾闆表層鑲嵌了上汽通用五菱獨有的logo,散發出簡約與典雅的大氣感。另外更令我驚喜的主要是五菱征程那超凡脫俗的隔音功能吧，而且座椅用料還是包裹性不錯，同級别裡面，這車價格和保值率還算可以的吧。總的來說，五菱征程的成本效益終究是蠻高的，高配的版本的五菱征程都小于9萬票子，很不錯沒有其他弊端。
點評
上面分享給大家的這些MPV車型中，價格相對最低的MPV是瑞風M3，緊接着是五菱征程，相對最高的是奧德賽，正如你所知，來自不同陣營的車型的價格是有所差别的，資料顯示，奧德賽、瑞風M3、五菱征程的境内最低的裸車價低至19.76萬、8.28萬和6.58萬。不知道上面分享的MPV有沒有是你們特别鐘意的呢？在這裡小編誠摯地祝願看官們一路福星、福如東海。假如列位喜歡作者君的話，别忘了給個贊啦。