皇冠無疑算得上豐田在中國汽車市場留下的最為濃墨重彩的一筆，特别是第12代皇冠，憑借着優雅沉穩的設計、豪華感十足的内飾與配置以及後驅V6動力，一度與奧迪A6L分庭抗禮，在市場上擁趸頗多。不過随着第13代車型設計方向開始往運動化轉變，失去了過去神韻的皇冠也不可避免地走向了衰落。2020年4月份，第14代皇冠結束了它在中國市場的生命，迎來了終産。
亞洲龍是被視為取代皇冠的車型，不過仔細想想其實也不然，亞洲龍雖然在銷量上面赢過了皇冠，每個月平均銷量也接近萬輛，但在定位上始終不及皇冠，定價上更是低了一等。實際上，皇冠的成功并不可被複制。“皇冠”兩個字在很多人心中代表的是高端與豪華，特殊的曆史環境也是很大一部分原因，在當初選擇匮乏的年代，皇冠所代表的品質以及舒适性基本上是達到了當時中大型轎車的頂級水準，這也進一步放大了皇冠的優勢，奠定了其不可被取代的市場地位。
一汽豐田在去年将皇冠獨立成了品牌，推出的皇冠陸放平均銷量也超過了6千輛，其實一方面也是消費者心中的皇冠情懷加成。不過歸根結底，能真正将情懷落地的，還是得靠皇冠本尊。近日有消息流出，第十五代皇冠将以進口方式引入中國市場，預計售價在35-45萬元左右。那它是否能讓消費者的情懷落地呢？
在設計上面，十五代車型跟印象中的皇冠還是有很大的颠覆，整體設計更為誇張激進，若不是車頭的皇冠LOGO，可能很難讓人想到這是一台皇冠。車身四周帶有運動式包圍，側面使用簡潔的雙腰線，車身看起來幹練卻不失力量感，雙環狀尾燈點亮後辨識度很強。
内飾從來不是豐田的強項，十五代皇冠的車内配備了12.3英寸的懸浮式觸控螢幕，并且保留了大部分實體按鍵，整體看起來還是屬于比較傳統的設計，不過從用料以及做工還是可以看出皇冠的品質感。配置上，豐田也為該車裝載了自适應巡航、帶有行人和自行車檢測的主動刹車、緊急轉向避障等主動安全駕駛輔助配置。
該車在日本市場長寬高分别為4910/1800/1455毫米，這個資料在當下其實并不占優勢，外部看起來比起亞洲龍還要更短小，不過内部空間還是比較可觀，畢竟軸距達到了2920mm。
核心動力上，皇冠使用的是2.0T渦輪增壓、2.5L油電混動以及3.5LV6版本，比對8AT或E-CVT變速器，其中2.0T版本最大馬力達到了245馬力，峰值扭矩為350牛·米。3.5升發動機的最大馬力為299馬力，峰值扭矩為356牛·米。
其實第十五代皇冠并非最新發售，該車2018年就已經在日本市場推出，算起來也有了三年多時間，隻是國内一直處于斷層狀态。是以從内外設計上來看，其實皇冠放到當下競争激烈的市場上并沒有太多誘人之處，而且進口後預計達35萬元的價格也很難有說服力，畢竟雷克薩斯ES的起步價也隻需要29萬多元，但皇冠進口的身份可能确實會限制它的價格下不來。到時候就看是雷克薩斯品牌的面子更大，還是情懷更打動人心了。