皇冠无疑算得上丰田在中国汽车市场留下的最为浓墨重彩的一笔，特别是第12代皇冠，凭借着优雅沉稳的设计、豪华感十足的内饰与配置以及后驱V6动力，一度与奥迪A6L分庭抗礼，在市场上拥趸颇多。不过随着第13代车型设计方向开始往运动化转变，失去了过去神韵的皇冠也不可避免地走向了衰落。2020年4月份，第14代皇冠结束了它在中国市场的生命，迎来了终产。
亚洲龙是被视为取代皇冠的车型，不过仔细想想其实也不然，亚洲龙虽然在销量上面赢过了皇冠，每个月平均销量也接近万辆，但在定位上始终不及皇冠，定价上更是低了一等。实际上，皇冠的成功并不可被复制。“皇冠”两个字在很多人心中代表的是高端与豪华，特殊的历史环境也是很大一部分原因，在当初选择匮乏的年代，皇冠所代表的品质以及舒适性基本上是达到了当时中大型轿车的顶级水平，这也进一步放大了皇冠的优势，奠定了其不可被取代的市场地位。
一汽丰田在去年将皇冠独立成了品牌，推出的皇冠陆放平均销量也超过了6千辆，其实一方面也是消费者心中的皇冠情怀加成。不过归根结底，能真正将情怀落地的，还是得靠皇冠本尊。近日有消息流出，第十五代皇冠将以进口方式引入中国市场，预计售价在35-45万元左右。那它是否能让消费者的情怀落地呢？
在设计上面，十五代车型跟印象中的皇冠还是有很大的颠覆，整体设计更为夸张激进，若不是车头的皇冠LOGO，可能很难让人想到这是一台皇冠。车身四周带有运动式包围，侧面使用简洁的双腰线，车身看起来干练却不失力量感，双环状尾灯点亮后辨识度很强。
内饰从来不是丰田的强项，十五代皇冠的车内配备了12.3英寸的悬浮式触控屏幕，并且保留了大部分实体按键，整体看起来还是属于比较传统的设计，不过从用料以及做工还是可以看出皇冠的品质感。配置上，丰田也为该车装载了自适应巡航、带有行人和自行车检测的主动刹车、紧急转向避障等主动安全驾驶辅助配置。
该车在日本市场长宽高分别为4910/1800/1455毫米，这个数据在当下其实并不占优势，外部看起来比起亚洲龙还要更短小，不过内部空间还是比较可观，毕竟轴距达到了2920mm。
核心动力上，皇冠使用的是2.0T涡轮增压、2.5L油电混动以及3.5LV6版本，匹配8AT或E-CVT变速器，其中2.0T版本最大马力达到了245马力，峰值扭矩为350牛·米。3.5升发动机的最大马力为299马力，峰值扭矩为356牛·米。
其实第十五代皇冠并非最新发售，该车2018年就已经在日本市场推出，算起来也有了三年多时间，只是国内一直处于断层状态。所以从内外设计上来看，其实皇冠放到当下竞争激烈的市场上并没有太多诱人之处，而且进口后预计达35万元的价格也很难有说服力，毕竟雷克萨斯ES的起步价也只需要29万多元，但皇冠进口的身份可能确实会限制它的价格下不来。到时候就看是雷克萨斯品牌的面子更大，还是情怀更打动人心了。