我們編輯平時都是給别人推薦買哪款車型。但是這一次不一樣了，是先買了再推薦！這是一篇關于一個汽車編輯以及奶爸購買傳祺M8的使用分享。内容都是發自内心最真實的想法，用車過程也是基于事實闡述，純天然無添加，無防腐劑！
這是一篇基于傳祺M8單一車型的購買文章，如果你對MPV沒有興趣，或者沒有MPV的購車需求，并且正想把文章X掉。且慢啊，朋友！這篇文章是内行人士毫無保留的購車思路，是你買車糾結路上的終結者，也許你想買的不一定是傳祺M8，也許你的需求跟我完全不同，但方向可以借鑒。
首先7座MPV主要解決的是兩種用車需求：第一種是商務，推薦别克GL8、豐田埃爾法/威爾法，再到雷克薩斯LM，能了解所謂的商務需求不單隻是滿足乘坐，購車發票上的價格也許才是談成單子的關鍵因素之一，這裡就不再叙述了。第二種，解決家用多人出行需求，這正是我的用車需求。
先說說自己的情況，我是屬于一家四口+父母+一隻狗，是以第三排使用率很高。
有7座需求的，是選SUV還是MPV，這種文章其實網上很多。但在我看來你需要明确你家庭出行場景，如果第三排使用率幾乎沒有那麼沒必要考慮MPV，畢竟7座SUV第三排的空間和坐姿，基本都是有失“人性”，如果隻是想有備無患的極小機率應急使用，那可以考慮，而對于有第三排需求的，那MPV才是王道。
我如何一步一步地愛上傳祺M8的？
首先需要明确的就是：家用7座MPV除了買空間之外，另一大理由就是買配置，且一定要坐着舒服，二排必須得是“航空座椅”（帶腿托的獨立座椅），這一配置完全就是一台MPV質變的享受，另外一個就是，後排的配置盡可能高，畢竟需要帶着一家老小出行。是以買車前的目标就已經很明确了。哦對了還有一個硬性條件，預算不能超過30萬。
在這個級别MPV車型中，我看中了别克GL8、奧德賽以及傳祺M8。現代庫斯途和起亞嘉華兩款車型因為外觀家裡人都不是喜歡是以就直接沒有考慮。
說回我為什麼在别克GL8、奧德賽以及傳祺M8這三款車型中最終選擇了傳祺M8的2021款領秀系列390T旗艦版（26.48萬）。理由很簡單，當我對三款車型進行對比後發現，在落地30萬以内隻有傳祺M8能滿足我的一系列要求。别克GL8和奧德賽首先動力相比傳祺M8稍弱，其次GL8的2022款陸上公務艙652T智慧豪華型（26.99萬）和奧德賽2022款2.0L e:HEV 銳·智享版（27.58萬）配置上，像前\後排頭部氣囊、360度全景影像、雙側電動門、倒車車側預警、前排座椅加熱\通風、二排腿托\腰部調節\加熱\通風\按摩、小桌闆在這個價位均沒有配備。而傳祺M8全部配備。
實話實說，别克GL8在品牌，機械素質，空間利用上确實要比傳祺M8優秀，但我想要的配置需要上到中高配才可以。奧德賽外觀确實我很喜歡并且油耗低，地台也對老人非常友好，空間利用極緻，實屬香！最終放棄主要原因有二，一是配置落後，頂配都沒有後排座椅通風和按摩；二是整體行駛舒适性還是略差，和用MPV的訴求有所違背。
關于顔色，為了避免過于像職業司機，還是挑了白色。
1個月用車體驗
說完了選車的經曆，下面再聊下這1個月的一些用車體驗，我決定還是不免俗套地從外觀開始。個人認為傳祺M8的設計是奧德賽、别克GL8中拿捏得最好的，奧德賽稍有點秀氣，别克GL8又過于商務。
傳祺M8擁有與生俱來的霸氣感，其外觀氣場相比一些競品車型更上一層樓，前臉有着優雅的大燈和簡約寬大進氣格栅，再配上大量鍍鉻飾條點綴，在20萬左右的MPV市場，還真沒幾款車型比它更加霸氣。懸浮式的車頂、後排隐私玻璃、雙側電滑門、加上修長的車身賦予了它MPV車型獨有的特質。
車尾部雖說不及前臉誇張激進，但貫穿式的尾燈和雙出排氣裝飾，也讓其同樣氣勢滿滿。
内飾有着低調且溫文爾雅的氣質，用料上傳祺M8在中控螢幕和擋把周圍都是亮黑色鋼琴烤漆，副駕駛前方還有大面積的打孔皮質材料，就連門闆内側也都點綴上了木紋飾闆和銀色飾條，進階感拿捏得十分到位。
坐到第二排才是靈魂所在，帶腳托的電動獨立座椅，通風\加熱\按摩一應俱全，座椅貼合度包裹性完全沒有什麼可挑剔的。
但是後排這些配置都與我這個“司機”毫不關系，到目前為止我還沒有20分鐘以上體驗過後排這些舒适配置，哎！
傳祺M8第三排的空間算不上特别誇張，但長途使用肯定沒問題。第三排座椅在使用的情況下，放下兩個托運箱子沒問題。但略有遺憾的就是整個地台還是有些偏高，對于家裡老人和孩子不是很友善。
最後說說隻有“司機”才會感興趣的話題就是駕駛。傳祺M8全系提供2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩390牛·米，比對愛信8AT變速箱。
實際駕駛感受而言，傳祺M8的動力表現在MPV中算是比較出色的。無論是在起步，加速還是高速階段，2.0T都能提供充足的動力，愛信8AT也是絲毫不拖後腿，并沒有發現降擋頓挫問題，動力響應算是随叫随到。
行駛品質方面雖然在細碎的路面，彈跳還是有點多，但是和一些競品車型相比，還是有明顯優勢。
其實關于傳祺M8網上有不少評測和配置解讀，是以我就不再這裡一一叙述了。
以上就是1個月的用車體驗，由于用車的時間并不算長，體驗還不算特别深入。後續有什麼驚喜的發現還會持續跟大家分享。