傳股比大調整，三菱被抛棄？廣汽回應：報道有誤

本文來源：時代财經 作者：林前

據媒體1月12日報道，啟信寶APP資料顯示，廣汽集團與日本三菱的合資企業廣汽三菱發生了股權變更，雙方合資股比不再維持50:50。

前述報道稱，廣汽集團持股比例降至6.3431%，三菱商事株式會社持股比例升至92.4705%，三菱自動車工業株式會社持股比例降至1.1864%。廣汽三菱成為2022年第一家中外合資股比發生變更的合資車企。

對此，時代财經查詢國家企業信用資訊公示系統及天眼查等平台時，并未發現廣汽三菱股權有變化情況。同日，廣汽集團内部人士向時代财經表示，“是報道有誤，啟信寶已修正資訊”。

來源 | 廣汽三菱官網

天眼查資料顯示，廣汽三菱成立于2012年5月，注冊資本19.47億元，目前廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社分别為持股50%、30%、20%。

同為日系品牌陣營，當豐田、本田、日産在中國市場銷量節節攀升的情況下，成立9年時間的廣汽三菱表現卻不甚理想。

廣汽集團産銷快報資料顯示，廣汽三菱2021年12月産銷量分别為7885輛、7012輛，較2020年同期分别下降21.45%、36.14%。2021年全年，廣汽三菱産銷量分别為61106輛、66066輛，分别同比下降19.7%、11%。

“廣汽三菱本身體量較小，自身管道布局也受限。面對疫情沖擊後的市場，也沒有抓住反彈的機會。同時，其産品力、品牌力介于一線合資品牌與頭部自主品牌的夾縫之間，在目前激烈競争的市場環境中，位置有些尴尬。”對于廣汽三菱近年來在中國市場持續低迷的情況，有業内人士向時代财經表示，“其在新車投放及産品陣營建構方面也遠不如其他日系品牌”。

廣汽三菱官網顯示，目前廣汽三菱共有7款車型在售，其中阿圖柯為新能源車型，歐藍德、新勁炫、奕歌為燃油車，典藏版帕傑羅、PAJERO SPORT、帕傑羅則為原裝進口。

值得一提的是，由于市場表現低迷，廣汽三菱及母公司三菱汽車業務重心調整，媒體曾一度傳出三菱将逐漸退出中國市場。但随後，官方進行辟謠和澄清。廣汽集團為提振廣汽三菱市場表現，也費了不少心思。

2020年至今，廣汽集團高層多次前往長沙調研廣汽三菱。公開資料顯示，2020年中，總投資10億元的廣汽三菱新能源車項目正式在長沙經開區開工；去年12月，廣汽三菱新能源SUV車型阿圖柯正式下線，廣汽集團董事長曾慶洪還出席活動為該車站台。據悉，內建廣汽三菱制造技術、三菱汽車最新設計語言以及廣汽集團新能源領域技術的阿圖柯，将為廣汽三菱産品矩陣助力。

事實上，廣汽三菱此次傳言背後，與大陸乘用車股比限制放開息息相關。據《外商投資準入特别管理措施(負面清單)(2021年版)》規定，自今年1月1日起，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國内建立兩家及兩家以下生産同類整車産品的合資企業的限制。此前，大陸已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對商用車的外資股比限制。

後合資時代下，誰将成為下一家股權更替的合資乘用車企備受關注。去年12月底，悅達投資釋出公告稱，東風集團所持有的25%股權已經被悅達集團持有，東風悅達起亞三方持股公司未來将變為“悅達起亞”兩方持股公司。東風悅達起亞結束了三方合資時代。據媒體報道稱，起亞将于今年北京車展上宣布新股比結構下的新公司名稱。

在業界看來，随着股權限制放開，接下來合資方的股權争奪戰或将集中開啟。對此，時代财經也将持續關注。