對于中年人來講，皇冠絕對是一款極具情懷的車型。雖然不是豪華轎車，但其實它一直在引領日本本土國民進階轎車的風潮。可以這麼說，看着皇冠，便大緻上明白了日本人對進階轎車的标準。
而在國内市場，最巅峰時期的2010款皇冠在引入國内的時候也受到了國人的追捧，主要是其無論在設計還是動力配置上，都足以比肩當時的奧迪A6和寶馬5系，加之短前懸、長後懸的設計，長寬高尺寸達到了5005mm/1810mm/1475mm，軸距也達到了2925mm，雖然車寬稍微尴尬了點，但在那個時代還是很容易被接受的。
不過随着時代的變遷，不可一世的皇冠因為不适應市場而逐漸沒落，第十五代皇冠更是直接無緣國内市場。要知道，雖然皇冠市場表現不行了，但忠實粉絲還是不少的，現在我們也仍能在馬路上看到開皇冠的車主。而看着更年輕的皇冠在日本本土銷售，國内不少消費者也眼饞了，畢竟這一代車型改變可不小。
好在停産了快兩年後，皇冠也終于傳來了新的消息。據爆料，目前一汽豐田某地銷售表示會以原裝進口方式引入新皇冠，如今已經開始接受預訂，預售價格在35萬-45萬之間。從價格上來看，皇冠賣得比想象中貴，但由于進口的各種關稅，以及很大會加價的可能，零零總總加起來也确實不會太便宜。
具體到車型上，這次引進的車型無疑就是第十五代皇冠了，新車是基于TNGA-N後驅平台打造。對比起此前國産的第十四代皇冠，新車可是變得年輕多了，任誰看了這一代車型都不會亂噴皇冠老态龍鐘。倒梯形的大尺寸熏黑格栅，以及犀利的LED大燈組，流暢的線條、溜背的設計，都營造出了不錯的運動氣息。
而且皇冠在内飾上的變化也是很大的，進一步向極簡美學邁進，原本大面積桃木、鋼琴烤漆等設計都被大幅縮減，并且取消了原空調控制區域的顯示大屏，配備了一塊12.3英寸的懸浮式中控觸摸屏，以取代之前上下分屏的雙螢幕設計風格，觸摸屏下方的空調控制台則進行了縮小，并在兩側配備了旋鈕按鍵。
了解皇冠的都知道，動力輸出才是别人的最大亮點。它分别搭載了2.0T渦輪增壓、2.5L混動、3.5L V6三種動力組合。其中3.5L的混動車型，可迸發332匹馬力，峰值扭矩可達540牛米，百公裡加速僅需6.1秒，這性能确實一如既往的秀。
将皇冠原汁原味的引進來，可以說是很多小夥伴們的願望。因為這一代車型，擁有全新的架構以及更均衡的産品實力，這無疑會對奧迪A6L這些車型造成一定的沖擊。
不過以原裝進口的模式引進，也意味着皇冠的價格并不會便宜。除此之外，皇冠已經退出國内市場兩年，其強大的影響力也正在逐漸減弱，再加上它并非出自豪華品牌，當下消費者能否接受如此昂貴的C級轎車？而它又是否會成為少數人的狂歡呢？情懷還能夠支撐多久？這都是值得豐田思考的問題。
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