对于中年人来讲，皇冠绝对是一款极具情怀的车型。虽然不是豪华轿车，但其实它一直在引领日本本土国民高级轿车的风潮。可以这么说，看着皇冠，便大致上明白了日本人对高级轿车的标准。
而在国内市场，最巅峰时期的2010款皇冠在引入国内的时候也受到了国人的追捧，主要是其无论在设计还是动力配置上，都足以比肩当时的奥迪A6和宝马5系，加之短前悬、长后悬的设计，长宽高尺寸达到了5005mm/1810mm/1475mm，轴距也达到了2925mm，虽然车宽稍微尴尬了点，但在那个时代还是很容易被接受的。
不过随着时代的变迁，不可一世的皇冠因为不适应市场而逐渐没落，第十五代皇冠更是直接无缘国内市场。要知道，虽然皇冠市场表现不行了，但忠实粉丝还是不少的，现在我们也仍能在马路上看到开皇冠的车主。而看着更年轻的皇冠在日本本土销售，国内不少消费者也眼馋了，毕竟这一代车型改变可不小。
好在停产了快两年后，皇冠也终于传来了新的消息。据爆料，目前一汽丰田某地销售表示会以原装进口方式引入新皇冠，如今已经开始接受预订，预售价格在35万-45万之间。从价格上来看，皇冠卖得比想象中贵，但由于进口的各种关税，以及很大会加价的可能，零零总总加起来也确实不会太便宜。
具体到车型上，这次引进的车型无疑就是第十五代皇冠了，新车是基于TNGA-N后驱平台打造。对比起此前国产的第十四代皇冠，新车可是变得年轻多了，任谁看了这一代车型都不会乱喷皇冠老态龙钟。倒梯形的大尺寸熏黑格栅，以及犀利的LED大灯组，流畅的线条、溜背的设计，都营造出了不错的运动气息。
而且皇冠在内饰上的变化也是很大的，进一步向极简美学迈进，原本大面积桃木、钢琴烤漆等设计都被大幅缩减，并且取消了原空调控制区域的显示大屏，配备了一块12.3英寸的悬浮式中控触摸屏，以取代之前上下分屏的双屏幕设计风格，触摸屏下方的空调控制面板则进行了缩小，并在两侧配备了旋钮按键。
了解皇冠的都知道，动力输出才是别人的最大亮点。它分别搭载了2.0T涡轮增压、2.5L混动、3.5L V6三种动力组合。其中3.5L的混动车型，可迸发332匹马力，峰值扭矩可达540牛米，百公里加速仅需6.1秒，这性能确实一如既往的秀。
将皇冠原汁原味的引进来，可以说是很多小伙伴们的愿望。因为这一代车型，拥有全新的架构以及更均衡的产品实力，这无疑会对奥迪A6L这些车型造成一定的冲击。
不过以原装进口的模式引进，也意味着皇冠的价格并不会便宜。除此之外，皇冠已经退出国内市场两年，其强大的影响力也正在逐渐减弱，再加上它并非出自豪华品牌，当下消费者能否接受如此昂贵的C级轿车？而它又是否会成为少数人的狂欢呢？情怀还能够支撑多久？这都是值得丰田思考的问题。
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