财經網汽車訊，日前，有雪鐵龍凡爾賽C5X車主公開發文表示，該車主的凡爾賽C5 X已經行駛2800公裡了，起步時二三擋車身晃動，八擋急加速時轉速達到3000轉時開始抖動持續到3500轉，出現很嚴重的車身抖動情況。
去售後幾次，售後人員承認有抖動情況，就是一口咬定這種情況是正常現象。廠家把問題全部推給4S店處理，但沒有廠家的解決方案，4S店又處理不了，最終導緻投訴無門。該車主表示：“雪鐵龍廠家在品質問題上的處理方式真的讓人心寒”。
雪鐵龍凡爾賽C5X是于2021年9月剛剛上市，财經網汽車了解到，還有另一車主曾公開釋出過遇到類似産品問題的視訊内容。
2021年11月8日，東風雪鐵龍凡爾賽C5X“車主”在多個平台釋出了一條近20分鐘的視訊，視訊顯示該車型為雪鐵龍凡爾賽C5X。視訊從靜态乘坐到動态駕駛等進行了多方面的綜合介紹，内容提到該車功能設計不夠人性化、空間較為局限、内飾缺乏進階感等，很多方面與網絡宣傳不符。
12月9日，該雪鐵龍凡爾賽C5X車主經過幾百公裡的駕駛後，釋出視訊稱，發動機4000轉以上急加速的過程中方向盤會發生明顯抖動現象。針對異常，該車主把車開回4S店進行檢查，該4S店的售後專員經試車确認，同樣也感受有明顯的抖動現象。
4S店将問題回報給廠家後，廠家技術工程人員到場使用車輛檢測裝置進行了測試，并确認了抖動現象的存在，同時還透露這種情況已經不僅僅是技術層面的問題，最終的書面答複還需請示上級上司。
但是經廠家讨論研究後，最終出具的檢測報告顯示，儀器并沒有檢測出異常，還表示發動機轉速攀升至4000轉以上後，僅“偶有輕微振動感覺”，認定整車不存在整車異常抖動現象、不影響正常使用。最後，廠家建議，請車輛使用人在日常使用車輛過程中遵守《凡爾賽C5 X使用手冊》中必須嚴格遵守的重要建議，但并未指出具體該車主未遵守哪一條建議。
對于該檢測報告，車主表示：首先，工程師是人工駕駛并确認抖動現象的存在，而且振動感覺位置不隻存在于方向盤、中央扶手箱，在其它地方也有。其次，他認為振動幅度不算是輕微振動，而是比較嚴重的程度。但不管是廠家還是該車主，可以一緻認同的一點就是，凡爾賽C5 X的抖動确實是加速所引起的，而不是由路面不平整導緻。對于廠家建議回去看說明一項項，該車主表示質疑：到底應該要遵守哪一條呢？
該車主對于此檢測結果及廠家回報的質疑，廠家也并未給到明确的說法。為此，财經網汽車曾聯系過東風雪鐵龍相關負責人，對方表示：“我們廠家進行測試後得到的結論确實與該測評人得到的結果不太一樣。”。相關負責人還解釋道：“東風雪鐵龍方面的意思不是說使用者有使用不當的地方。說明書有很多細節，說明。我們一般都建議新客戶盡量看一看。這個是個很正常的建議，所有的網點對新客戶都有這個建議，沒特别含義。”
為了再次驗證凡爾賽的“加速抖動”情況，該車主還使用手機APP對該振動情況進行了實測複現，結果驗證結果也是在加速階段車輛确實存在抖動情況。據該車主于2021年12月25日公開釋出的視訊，該車主稱，廠家也确認了該現象存在，但十多天後并未得到廠家的技術回報，也未得到解決。
1月14日，有雪鐵龍凡爾賽C5X車主再次發文稱車身存在抖動問題，對此财經網汽車關于新增的車主回報問題情況，再次聯系了東風雪鐵龍相關負責人。對方表示“關于客戶的投訴事件已經與客戶做了溝通和處理，在15日為解決客戶問題，進行了上門服務，目前尚未達到客戶訴求，我們将繼續根據客戶訴求調整解決方案，最終實作客戶滿意。”
據雪鐵龍官方公布的2021年雪鐵龍品牌銷售資料顯示，2021年，雪鐵龍全球總銷量達796,868輛，同比增長7%，其中2021年中國市場總銷量為41,391輛，同比增長101.7%。而僅上市4個月的雪鐵龍凡爾賽C5X，以12000輛的銷量位居雪鐵龍在中國市場榜首。
汽車行業分析師張翔表示，雪鐵龍去年銷量表現還不錯，主要原因是開始重視使用者和文化滲透。首先，2021年，雪鐵龍做了很多線下活動，也通過線下活動吸引了很多粉絲及關注，這其實和很多網際網路營銷是如出一轍的。因為是屬于市場營銷活動，預算成本增加了以後，銷量也就上來了。其次，2021年整體行業都在遭受缺芯的影響，但是雪鐵龍總部對中國市場支援力度很大，優先供應中國市場的零部件和晶片，這也讓雪鐵龍并未受到缺芯的影響。
财經網汽車整理雪鐵龍近幾年的銷量資料發現，2016年以來，雪鐵龍品牌在全球及中國市場的銷量都在持續走低。到2020年，雪鐵龍品牌在中國市場的全年總銷量僅約2萬輛，同時中國市場僅占全球銷量份額的不到3%。2021年中國市場的銷量回升，其中四分之一以上的銷量均為雪鐵龍凡爾賽C5X所貢獻。